11月17日，岷江港航電綜合開發重點項目——東風岩航電樞紐工程建設現場推進活動在樂山市五通橋區舉行。
據了解，岷江東風岩航電樞紐工程是公益性工程，以航運為主，結合發電、供水，概算總投資120.69億元。建設主要內容包括一座Ⅲ級船閘、31孔泄洪閘、發電廠房、航道整治和庫區防護等，原有14.7公里四級航道將被提升至三級航道，計劃總工期74個月。項目建成後，該航道可常年通行1000噸級船舶，豐水期可通行3000噸級船舶。
岷江是成都平原經濟區連接長江沿線地區的重要紐帶，是四川重大裝備進出川的重要通道，也是構建國家高等級航道網的重要組成部分。目前，岷江樂山至宜賓段規劃的4個梯級樞紐中，除東風岩航電樞紐外，犍為航電樞紐已建成投運，龍溪口航電樞紐土建部分已基本完工，老木孔航電樞紐已于2021年12月開工建設。
“岷江東風岩航電樞紐工程是第二個梯級，作為四個梯級中最後開工建設的工程，工程總投資120.69億元，計劃總工期74個月。主要建築物包括船閘、泄洪衝砂閘、發電廠房、魚道、庫區防護等，工程為二等大（2）型。水庫正常蓄水位344米，壩頂高程349m，壩軸線全長1325.5m，工程建成後，將現有的14.7公里Ⅳ級航道提升為Ⅲ級，可常年通行1000噸船舶。”四川省航務海事管理事務中心黨委委員、副主任萬軍介紹到，東風岩航電樞紐既是交通運輸部水運“十四五”發展規劃重點建設項目，也是打通四川重大裝備運輸通道的關鍵、控制性工程，在四川水運發展歷程中具有里程碑性的意義。該工程項目完成後，岷江樂山至宜賓段國家級高等級航道將全線貫通。
在東風岩航電樞紐船閘設計中，秉持了“創新、綠色、智慧、高效”的理念。全省範圍內首次創新採用下沉式機房的設計，讓閘首面沒有建築物，與無排架閘壩相互協調，為打造人文、景觀船閘創造了有利條件。同時，綜合運用物聯網、大數據、智慧控制等技術手段，實現船閘數據採集自動化、分析處理智慧化、運作管理規範化，實現船舶遠端報備過閘、自動過閘隊形排列，有效提高通航效率，與其他梯級、遠端調度中心、交通航務部門資訊互通。岷江公司黨委副書記、總經理張浩表示，接下來全面推進工程建設，計劃2025年船閘具備通航條件，2028年全部機組投産發電，工程完工。
東風岩航電樞紐工程的有力推進，是“四川水運發展提升年”成果的一個縮影。截至10月，全省水路交通貨運量達4784萬噸，同比增長9.15%；週轉量達225億噸公里，同比增長2.06%。四川省內河水運發展規劃（2023—2035年）和四川省扶持內河水運發展“以獎代補”實施方案等重大頂層設計相繼出臺，宜賓港進港鐵路已開通，水上客運也實現了爆發性增長，水上交通安全形勢持續穩定，為全省深入推進新型工業化、打造現代化産業體系努力當好水上開路先鋒。（溫彩苓）
