今年是共建“一帶一路”倡議提出10週年，10月18日，第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京開幕。十年來，隨著共建“一帶一路”不斷開展，中國與共建“一帶一路”國家和地區的經濟聯繫、人員交往、文化交流日益緊密，國際合作取得豐碩成果。在高峰論壇上，成都有多個項目被納入第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇成果，一帶一路建設成果得到高度肯定。
“一帶一路”和“孟中印緬經濟走廊”的國家戰略下，作為絲綢之路經濟帶和長江經濟帶的交匯點以及南方絲綢之路起點的成都有著不可忽視的存在感。十年來，成都經濟發展行穩致遠，城市面貌日新月異，天空與陸地，航班與鐵路，陸空交織為成都構建出四通八達的國際立體網路。國際航線的開通數量和運作品質為成都對外開放及國際化建設提供了重要支撐，與國際友城的密切交流使得一帶一路建設逐漸成熟，不斷擴大成都國際影響力，助推成都走在內陸開放的前沿、在“一帶一路”戰略中發揮更積極的作用，推動共建“一帶一路”走深走實、行穩致遠。
“鋼鐵駝隊”風雨兼程 陸上“絲綢之路”推開開放大門
一列駝隊，滿載著東方的絲綢、陶瓷、茶葉等一路向西，穿過大漠、戈壁、綠洲，沿途駝鈴陣陣，回蕩在歐亞大陸上；一聲鳴笛，火車的轟鳴聲取代歷史的幻影，鋼鐵列車高速行駛碾過條條鐵路，“鋼鐵駝隊”在千年後將物資再度運往四面八方。
10月19日，搭載著一批汽車零部件的“越桂蓉歐快線”班列從位於成都市青白江區的成都國際鐵路港首發。這是繼“瀾湄蓉歐快線”後，成都國際班列推出又一東南亞經成都至歐洲全程的鐵路直達快線産品，標誌著國際聯運通道的進一步擴大，將為共建“一帶一路”新通道、共創融合發展新格局增添新動力。
開行量持續增加、運輸産品更加多元、線路不斷豐富優化……從中歐班列開行數據可以看出“一帶一路”十年的蓬勃發展。
如今，共建“一帶一路”倡議迎來10週年，作為成都國際班列始發地，青白江在這十年之中從未缺席開放前沿，持續不斷在面向世界的開放之路上賓士，通過成都中歐班列和成都國際鐵路港，搭建起中國內陸腹地與歐洲腹地的陸上物流通道。構建多向度班列協同運作格局，持續不斷地借助“西進歐洲、北上蒙俄、東聯日韓、南拓東盟”的國際班列線路網路和陸海貨運配送體系開展經貿往來，加強國際聯繫的同時，依靠鐵路運輸産業的發展動力，強有力地帶動沿線城市的經濟發展，從2013年至今，青白江區外貿進出口額已從25.73億元增長至305.2億元。
今年也同樣是中國（四川）自由貿易試驗區成都青白江鐵路港片區掛牌六週年，這十年內，青白江區能夠從一個老工業基地在改變為泛歐泛亞開放型港口城市，離不開傳統企業的創新轉型，面向“一帶一路”的國際中試産業基地也應運而生，搭建起了青白江區與世界各國科學技術共用的交流平臺，共建國家和地區實現創新要素的有效連結。不僅如此，青白江區錨定“陸海聯運樞紐，國際化青白江”總體定位，以構建“一港引領、雙核共興、四片協同”空間發展格局為引領，規劃建設了成都國際鐵路港、歐洲産業城、成都高性能纖維材料三大産業功能區，以開放促進産業集聚，狠抓科技成果轉化。
如今，十年過去，青白江獲評四川省縣域經濟強區，老工業基地轉型成果作為全國城市轉型唯一案例入選聯合國《中國人類發展報告特別版》，開通國際鐵路和鐵海聯運通道12條，連接境內外城市135個，2022年中歐班列（成渝）累計開行量突破5000列。數據顯示，2023年1-9月，青白江區預計完成貨物貿易進出口額302億元，在這把開放優勢轉化為産業優勢的關鍵階段，青白江作為西部對外開放的排頭兵和橋頭堡，還將繼續手持“開放”大旗，昂首挺進“一帶一路”建設新時代。
“神鳥騰飛”暢行天下 空中“絲綢之路”勇立開放前沿
俯瞰機場，東部新區天府國際機場猶如四隻“太陽神鳥”馱日飛升，一隻只“鋼鐵神鳥”從機場的懷抱中起飛，劃過天際，在蔚藍的天空中留下描繪空中絲綢之路的尾跡。這四隻“太陽神鳥”如今在“一帶一路”十週年展翅騰飛，引領地處西南內陸、剛成為國家中心城市的成都一飛沖天，為區域性經濟增長帶來新的增長機遇。
天府國際機場
在第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇上，成都的吉爾吉斯物流通道與國際貿易戰略合作項目被納入務實合作項目清單，意味著瑪納斯國際機場股份公司、吉爾吉斯郵政股份公司及盛視科技股份有限公司將與成都東部新區攜手，在國際航線開通、物流樞紐通道建設、數字貿易服務等領域展開闔作，共同推動中國-中亞-歐洲客貨運戰略合作，並促進兩地特色産品進出口貿易。
四川航空開通中國直航尼泊爾博卡拉的首個國際航班；卡達航空復航成都-多哈航線……長期以來，航空運輸都是成都直接參與全球産業分工主要方式之一，成都天府國際機場作為絲綢之路經濟帶上等級最高的機場之一，同樣也是成都國際航空樞紐的主樞紐。多年來，成都東部新區持續不斷推進國際航線復航、加密，重點聯動歐洲、中亞、東南亞等地區的國家，構建與共建“一帶一路”國家聯繫的樞紐通道和空中橋梁，推進天府國際機場國際航線快速穩步實現“質”和“量”的雙提升。截至2023年9月30日，天府國際機場開通國內航線281條，航線通達性全國第3，國際客運航線41條，覆蓋36個航點。
天府國際機場客運流量快速增長的同時，成都國際航空樞紐的貨運優勢也在逐漸顯現。成都是一個沒有沿海港口的城市，然而隨著航空貨運業的發展，航空貨運物流服務能力同樣成為提升國際供應鏈競爭力的重要因素，以空中優勢彌補缺乏沿海港口的遺憾，如今天府國際機場已經成為西部內陸地區經濟發展的重要推手。
成都東部新區城市核心區
順應航空貨運趨勢，成都東部新區在成都天府臨空經濟區核心區，規劃了面積9.3平方公里的國際空港經濟區（東部新區片區），初步構建了航空物流、航空維修製造、臨空消費産業集群發展體系。“雙核兩帶多廊”格局中，東部新區也著力構建聯通世界的國際多式聯運立體樞紐體系、國際適空商貿物流集散分撥中心、進口貿易促進創新示範區，推動成都加快成為“一帶一路”進出口商品集散中心，對標國際高水準經貿規則，助力四川深度融合“一帶一路”建設。
2023年1-9月，成都航空樞紐完成貨郵吞吐量54.42萬噸，同比去年增長18.4%，較2019年同期增長11.6%，貨郵吞吐量排名全國第六，預計今年全年貨郵吞吐量有望達70萬噸。
十年共建結碩果 “一帶一路”面向未來行穩致遠
十年共建，碩果纍纍，打造向西開放高地是國家的需要，也是歷史的需要。十年來，成都締結國際友城和友好合作關係達104對，共建“一帶一路”的國際友城和友好合作關係71對，與全球224個國家和地區建立經貿關係，在蓉世界500強企業、領事機構數量均居中西部第一位。與此同時，十年間成都外貿進出口增長近兩倍，2022年，成都經濟總量突破兩萬億元，實現貨物貿易進出口總值8346.4億元，其中對共建“一帶一路”國家和地區進出口2690.9億元，佔成都進出口總值逾三成。
向西開放，成都是“一帶一路”建設的參與者、見證者，更是受益者、互利者。隨著成都國際門戶樞紐能級躍升，對外開放通道優化拓展，接下來，成都將以融入“一帶一路”建設、服務新發展格局為使命，持續提升參與國際競爭和國際貿易的水準，積極打造國家向西開放戰略高地和參與國際競爭新基地，迎接“一帶一路”的下一個十年！(杜燦 戚譯升)
