8月25日，在元華車輛段的成都軌道裝備智慧工廠，成都地鐵7號線列車正在進行第一輪架修、18號線列車進行C級修。在這裡，多線路、多類型列車在專業技術設備和人員的檢修下，重新“上崗”。
隨著成都軌道交通大線網運營時代的到來，培育多線路、大批量、跨平臺的車輛檢修技術能力，成為未來城軌車輛檢修行業的發展趨勢。
立足發展趨勢，緊貼時代需求，成都軌道集團創新構建“1+N”城軌智慧維保體系（1-軌道車輛，N-車輛核心部件及關鍵系統），成立成都軌道産業投資有限公司，在2020年聯合中車四方、中車長客合資建設總面積超過8萬平方米的西部地區首個具備城軌A型電客車自主檢修能力的維保基地——成都軌道裝備智慧工廠，推動産業鏈相關企業落地工廠，形成每年超過250輛的“整車+轉向架+大部件”核心檢修能力，就近精準服務軌道運營車輛檢修需求，打造國內城軌車輛智慧檢修合作標桿。
走進成都軌道裝備智慧工廠，成都軌道産業投資集團有限公司副總經理顧曉飛介紹起各檢修生産線的投産情況。“以近日工廠完成架修任務的一列7號線電客車為例，從接修到出廠，用時已縮減至25天。”顧曉飛介紹，目前，智慧工廠能滿足成都軌道交通運營車輛的檢修需求，將不斷提升檢修能力，以滿足未來多線路、大批量的車輛檢修需求。
精準服務軌道車輛運營需求，成都軌道裝備智慧工廠“智”在何處？
顧曉飛介紹，智慧工廠率先引入了MRO（城軌檢修系統）、IOT系統（産線數字化系統）等生産管理系統，打通了生産製造各環節數據連結，實現了車輛檢修工藝、採購、生産、品質等各環節的資訊共用、有序協同，推進檢修管理手段由事後檢修、計劃檢修向預測檢修、精準檢修迭代升級，全面提高了生産智慧化水準。
與此同時，智慧工廠依託與地鐵車輛段同址辦公的獨特優勢，實現了與地鐵車輛段的軌道資源共用、檢修資訊互通，使受檢車輛運輸更便捷，每年可節約車輛運輸成本1000余萬元。結合今年將陸續建成投産的車輛整車、車門、齒輪箱、轉向架、空調等檢修線路，車輛檢修前後端工藝流程銜接將更加緊湊，整車檢修效率提高8%。
而圍繞多線路、大批量、跨平臺的車輛檢修能力建設，智慧工廠今年建成投産跨平臺城軌車輛轉向架檢修生産線，可兼修A型、B型地鐵車輛和時速140-160公里市域列車的車輛轉向架，在國內城軌車輛轉向架檢修線中尚屬首例；同步實現了車輛齒輪傳動系統生産線的跨品牌維修，提升設備檢修的相容性。
“車門檢修線路預計今年年底完成建設，將利用工業機器人對車門子部件進行拆卸、組裝、調試等，加以人工監督作輔助，助推檢修能力再升級。”顧曉飛表示，隨著城軌車輛不斷投運，將在成都軌道集團的支援下，統籌利用元華、洪柳、板橋、合江、石板灘5處成都軌道交通車輛維保基地資源，進一步對檢修需求進行細分，更加智慧、高效、精準地服務城市軌道車輛運營。
産業是城市發展的動力源泉，是城市高品質發展的關鍵支撐。不久前，習近平總書記在四川考察時強調，要在建設現代化産業體系上精準發力，構建富有四川特色和優勢的現代化産業體系。這些重要指示精神為推動産業高品質發展、構建現代化産業體系提供了基本遵循。
長期以來，成都軌道集團充分發揮國企示範引領作用，依託成都超大規模軌道線網資源以及全産業鏈條集聚發展優勢，以産業“建圈強鏈”為主線精準發力，實現精準對接城市發展戰略、精準服務軌道運營需求、精準聚焦産業科技前沿，不斷做優做強“産業投資、産業運營、産業服務”三大主業，全力推進軌道産業現代化建設。
下一步，成都軌道集團將圍繞“製造強市”戰略和産業“建圈強鏈”行動部署，全面建成“1+N”城軌智慧維保體系，全力促進成都軌道交通裝備産業能級提升，構建區域協同産業配套體系，有力提升軌道交通“成都車、成都造、成都修、成都配套”品牌溢出力和行業領跑力，助力構建軌道交通産業新生態、推動成都市軌道産業高品質發展。（曾青瑤）
