7月24日，由蜀道集團川高公司投資，四川路橋路航公司、中鐵十二局承建的仁沐新高速全線最長隧道和關鍵控制性工程——五指山隧道雙洞順利貫通，為衝刺年內全線建成通車目標吹響“追擊號”。
據了解，仁沐新高速沐川至屏山新市段建成通車後，兩地通行時間將由80分鐘縮短至25分鐘，穿越五指山僅需9分鐘。
一座“地質博物館”
五指山隧道位於樂山市沐川縣與宜賓市屏山縣交界處，其中左線長9362米，右線長9397米，最大埋深為995米，為雙向四車道，按單洞分離式設計。“五指山隧道是全線最長、最難、也是最後一座隧道，我們管段內Ⅳ、Ⅴ級圍岩佔比高達100%，隧道穿越斷層、煤層瓦斯、採空區、碳質頁巖、膨脹性膏岩、等不良地質，存在特大涌突水、低瓦斯、岩溶等地質災害，施工難度大、安全風險高，經過2200多個晝夜鏖戰，順利貫通！”中鐵十二局仁沐新高速項目負責人董壽強表示，該隧道地質條件極其複雜，就像一座“地質博物館”，一是超“大”涌水量，設計的涌水量枯水期為9.4萬立方米每天，平水期達到11萬立方米每天，豐水期達13.3萬立方米每天。二是不良地質“五毒俱全”，隧道穿越斷層、煤層瓦斯、採空區、碳質頁巖、膨脹性膏岩、岩溶角礫岩地層等不良地質，隧道施工過程中累計穿越高瓦斯地段300余米。三是棄碴難度“大”，隧道棄碴量達165萬立方米。
一場技術攻堅戰
為克服多重困難，仁沐公司通過成立五指山臨時黨支部，以繡花功夫精心研究解決方案，採用TSP+3d、地質雷達、超前鑽孔、地質素描等手段，研發形成了瓦斯隧道初期支護不動火作業、瓦斯隧道施工環境監測與自動化控制系統、隧道縱向止水帶簡易夾具、隧道噴霧降塵裝置、複雜軟弱圍岩瓦斯隧道機械連接式鋼拱架錨噴支護等系列創新技術。
“同時，我們隧道還是“綠色”隧道，施工過程中注重環水保管理，打造了國內公路領域規模最大的模組智慧化污水處理系統，每天可以處理兩萬噸污水量，相當於9個標準游泳池水量，實現達標排放。”四川路橋路航公司仁沐新高速項目執行經理余波介紹到。
項目開展的《複雜軟弱圍岩瓦斯隧道開挖支護關鍵技術研究與應用》課題中的聚能爆破施工技術總體達到國際先進水準，實現了煤係富水地層高瓦斯隧道施工的技術創新與突破。目前已獲得中國公路建設行業協會科學進步獎三等獎，發佈核心期刊論文10余篇。
一系列數智賦能
仁沐公司及項目團隊在做好技術攻堅的同時，堅持以“標準化”為抓手，以“智慧化”為驅動，全面採用視頻監控系統和語音播報系統、門禁智慧識別系統、瓦斯自動監測系統，實時掌握隧道內施工資訊與作業環境資訊。積極應用“四新技術”，大力推行機械化換人、自動化減人，充分運用濕噴機械手、仰拱弧形模板、防水板自動挂設臺車、自行式仰拱移動棧橋、錨桿機等機器群組協同作業，將超前地質預報納入工序化管理，以“智慧化作業”“標準化施工”助推工程建設“質效雙優”。
“仁沐新高速公路全線建成後，對內將助力構建“四化同步、城鄉融合、五區共興”發展戰略，更好實現成都平原、川南、攀西三大經濟區的優勢互補、聯動發展；對外將形成一條新的南向出川大通道，成為從成都出發經雲南連接東盟高速通道的重要組成部分，對促進國家西部重要經濟通道、沿江通道、旅遊通道和鄉村振興通道的形成具有重大戰略意義。”據蜀道集團川高仁沐公司黨委書記、董事長毛剛介紹，仁沐新高速公路是G4216成都至麗江公路的重要組成部分，途經眉山、樂山及宜賓三市，全長200.5公里，現已建成通車172公里，項目計劃于年底建成通車。(溫彩苓)
