從産地直達市場 成都國際班列“東南亞-濛陽”專線開通

本次兩港聯動，雙方就發揮成都國際鐵路港核心引擎作用，持續深化主輔兩港在基礎設施建設、産業鏈協作、公共服務共用等方面建立長效合作機制，推動核心功能跨區域聯動、特色功能跨區域互補、基本功能跨區域共用，努力將成都國際陸港建成連結歐亞的國際陸港門戶樞紐、産貿結合的臨港産業高地和區域協同高品質發展的樣板示範。

清晨，位於濛陽的四川國際農産品交易中心車水馬龍，來自全國各地的貨車進進出出，新鮮的蔬菜水果源源不斷地送來，又被帶到千家萬戶的餐桌。據悉，作為全國最大的果蔬集散地、西南地區最大的果蔬交易市場，這裡每天果蔬交易量達15000噸，其中進口水果約430噸，這些水果中榴蓮、山竹、龍眼、火龍果、鳳梨蜜、荔枝等來自東南亞地區，佔比90%。

過去，濛陽果蔬商戶普遍採用公路運輸方式從東南亞進口果蔬，現在，成都國際班列為濛陽商戶帶來了新的運輸方式。此趟“東南亞-濛陽”專線採用公鐵聯運的方式提供“門到門”的水果冷鏈運輸服務，于5月16日從泰國尖竹汶發車，在萬象南站換轉鐵路，經由中老鐵路“瀾湄快線”到達磨憨口岸入境，再經成昆鐵路復線到達成都國際鐵路港，後由公路運輸分撥至彭州濛陽，全程結合“公路+鐵路+鐵路+公路”的多種聯運方式，從“産地”直達“市場”，全程僅5天，較傳統運輸模式速度更快、損耗更低，較傳統運輸模式平均縮短1天時間。

雨潤農産品集團成都公司總經理吳軍表示：“鐵路運輸模式規避了以往我們採用全程公路運輸模式中由於氣候、路況、通關等因素造成的時效延誤和損耗，更具有穩定性與安全性，極大保障了水果的鮮度。”

“該冷鏈專線是班列公司深化‘班列+園區’合作模式，為濛陽果蔬市場量身定制的班列産品。為更好推動東南亞水果進口消費，班列公司精準對接濛陽當地客戶，研製運輸方案，打通報關、清關、訂艙、拖車、倉儲管理等各環節。針對果蔬保鮮期短、在物流運輸中對時效要求高的特點，水果冷鏈運輸班列採用油電兩用冷藏箱，可保障溫控，確保在運輸過程中溫度控制上下波動在3℃以內，讓消費者嘗到新鮮的進口水果。同時充分發揮寮國萬象運控中心功能，進行全程盯控和資訊追溯，各個環節之間無縫銜接，在全程運輸組織、口岸通關效率、中途補給、資訊跟蹤等各方面提供有效保障，多點發力提升運輸時效。”成都國際鐵路班列有限公司董事長陳澤軍表示。

“‘東南亞-濛陽’專線開通，旨在打造一條安全快速的東盟果蔬進口‘快車道’，助推濛陽構建東南亞水果進口一體化産銷供應鏈，助力成都國際陸港彭州片區打造西南內陸東南亞果蔬進口前沿市場。‘東南亞-濛陽’專線首趟班列打通各環節後，隨著發車頻率的不斷提高，時效有望進一步提升，成都國際班列後續將實現常態化發車。”成都市口岸物流辦主任杜進有説。

四川國際農産品交易中心不僅滿足四川省內的水果消費需求，還輻射重慶、雲南、廣西、貴州、西藏、青海、陜西、山西等省市，是西部地區重要的水果批發交易集散中心。

隨著中國—東盟互聯互通日益深入，來自泰國、寮國等東南亞國家的水果頗受消費者喜愛，入境數量快速增長。中老水果冷鏈運輸成為泰國、寮國水果入境中國市場的又一條便捷通道。

“以成都國際班列為依託，成都國際鐵路港加快推進與成都國際陸港彭州片區合作，銜接産地銷地，實現資源共用、開放合作、多方共贏。同時，成都國際班列主動融入南向大通道建設，‘東南亞—濛陽’專線業務在全國率先啟動，將有助於青白江國家骨幹冷鏈物流基地建設。”陳澤軍説。

專線的正式開通，也進一步深化了主輔兩港的協同發展。根據雙方簽訂的區域協同發展戰略合作協議，雙方將加強一體化合作，充分發揮成都國際鐵路港核心引擎作用，持續深化兩港在基礎設施建設、産業鏈協作、公共服務共用、政策協同等方面的合作，助推國際陸港重點片區做優做強。

在拓寬國際國內通道方面，雙方將加快打造以成都國際班列為核心的陸海聯動、綜合立體的國際大通道，著力打通成都國際陸港對外聯通“主動脈”和區域道路“微迴圈”，構建高效銜接的綜合運輸大通道。

在深化産業協同發展方面，青白江片區重點發展國際供應鏈，提供國際運輸、港口清關、商業服務等一體化服務；彭州片區重點推進現代商貿物流産業鏈和蔬菜全産業鏈，構建服務成渝、輻射西南的農産品及食品供應體系。兩地將開啟産業聯動模式，開展一體化招商引資，全面推動臨港製造業、服務業和現代農業集群集聚。

在強化片區分工合作方面，青白江片區將組織開行中歐冷鏈專列、東南亞水果專列，為輔港打通國際生鮮食品貿易通道提供有力支撐；彭州片區將積極梳理本地貨源及運量需求清單，鼓勵龍頭企業與成都國際鐵路港班列公司開展長期合作，助推主港運量穩定增長。

“兩港攜手合作後，將充分發揮成都國際鐵路港在通道互聯、樞紐集散、平臺賦能等方面優勢，強化雙向貨源組織水準，充分發揮樞紐對貨源的集聚作用，優化運力資源供給，不斷提升通道全球輻射能力。”杜進有表示。（溫彩苓）