4月26日，作為四川省級重點産業項目，空中客車（成都）飛機全生命週期服務有限公司成立儀式在成都舉行。
空客公司、TARMAC Aerosave及成都市雙流區政府三方聯手，合作成立中國首家飛機全生命週期服務項目合資公司。該項目將面向各種機型，提供飛機從停放、存儲到維修、升級、改裝、拆解和回收的一站式服務。
在合資公司成立之際，空客法國總部、TARMAC Aerosave公司、成都空港興城投資集團接受了現場訪談，透露了項目的最新進展。
據悉，空客成都項目自去年7月26日動工以來，目前已初步呈現建成後的規模和形象。空客方表示，目前首批企業高管和核心人員已經到崗，首批重量級設備今年6月抵達，項目在9月竣工交付之後，將立即投入運營。
中國首家
三方聯手成立飛機全生命週期服務合資公司
根據協議，合資公司的註冊資本總額為700萬美元，空客佔股70%，TARMAC Aerosave佔股20%，成都空港興城集團佔股10%。空中客車中國公司客戶服務戰略、業務發展及運營副總裁胡永東認為，這標誌著這個項目從“項目性質”轉變為一個實體的“公司性質”，是一個里程碑事件。
這是一次三方的強強聯手。大股東空客是老牌的世界500強。目前空客在中國的民機的市場佔有率第一，處於龍頭地位。TARMAC Aerosave是歐洲最大飛機封存和回收公司。作為東道主，成都空港興城集團是雙流區國有平臺公司，也是實力雄厚。
空客法國總部相關負責人表示，該項目為中國客戶和亞洲客戶提供全新的飛機全生命週期服務。空客通過飛機全生命週期服務項目，將其在中國的業務範圍擴展到整個産業鏈，從零部件製造、飛機總裝和交付、機隊運營到拆解、高價值零部件回收等全方位服務。
TARMAC Aerosave公司相關負責人表示，該公司在歐洲工廠的回收利用達到了飛機總重量的92%。其目標是儘快再次達到這一利用率，甚至根據中國現有或未來的回收渠道進一步提高利用率。
成都空港興城投資集團承擔著兩項主要任務，其一是作為項目業主，負責項目投資及建設工作；其二是參股合資公司，參與項目建成後的運營工作。
作為中國首家飛機全生命週期服務項目合資公司，項目的特殊意義在於，這是全球唯一由飛機製造商運營的飛機迴圈利用項目，是空客公司在歐洲之外佈局的首個飛機全生命週期服務項目，將開啟飛機綠色迴圈經濟新模式，填補中國航空産業鏈末端空白領域。
首次來蓉
成都迎來近年來空客規模最大考察團
在合資公司成立之際，成都也迎來了近年來空客規模最大的考察團。
“非常重視！我們的高管基本上都來了。”胡永東稱，20多名空客公司高管一半來自法國總部，一半來自位於北京的空客中國公司總部。他們一方面來見證中國首家飛機全生命週期服務合資公司成立，一方面是迫切想與項目“面對面”，抓住機會與成都建立更加密切的合作關係。
考察團成員包括空客總部機身服務負責人、空客總部飛機生命週期和機隊技術管理規劃負責人、空客中國客戶服務副總裁、空客中國首席財務官等企業高管。他們將與中國民航西南地區管理局、四川省機場集團、成都海關、雙流航空經濟區管委會以及雙流本地的配套企業等進行洽談，碰撞合作火花。
項目從無到有，一路走到現在，這是法國總部的企業高管們第一次來到成都雙流，對項目進行實地考察。胡永東用“空客歷史上對外合作的奇跡”來形容空客全生命週期服務項目。
所有的項目談判都是中法雙方通過網路進行線上的視頻或者音頻，再通過翻譯進行交流。克服地域和時差的限制，項目能走到現在非常不容易。因此，考察團非常重視這次面對面的機會。
空客法國總部相關負責人預計，作為成都航空業的旗艦企業，空客全生命週期服務項目將吸引其他OEM公司來到成都，只要對相關合作夥伴具有經濟意義，空客就鼓勵供應鏈公司採取此類發展戰略。空客飛機全生命週期服務項目將促進成都原本已經非常成熟的航空航太産業體系進一步發展。例如，上游將吸引OEM部件維修企業在成都發展，下游將大力推動發展航空級鋁鈦回收等專業回收産業。
9月交付
今年進行飛機檢修 明年開展拆解業務
根據原有計劃，空客全生命週期服務項目將於今年9月竣工交付。在交付之後，項目有怎樣的運營計劃？
“今年將進行空客窄體機A320飛機的檢修服務，明年會進行空客A320飛機的拆解，預計將在明年第三季度擴展到空客寬體機，開展A330的拆解。”胡永東表示，項目也會“收”波音飛機。預計在2025年開展波音窄體機737的業務，並進一步擴展到波音寬體機777的檢修和拆解。
空客方透露了最新的籌備情況：在人員方面，目前合資公司已經招聘到第一批企業高管和關鍵崗位人員，且已經進行了上崗培訓；在設備方面，首批約500噸的重量級項目設備計劃于6月中旬運抵成都進行安裝調試，為年底正式開工做準備；在辦公場所方面，公司在東航中心的臨時辦公室已經準備就緒……
此外，成都空港興城集團相關負責人介紹了最新的建設進展：土石方挖填工作已完成90%，道面灰土層完成70%，水穩層已完成20%；建築主體結構施工已完成95%，已啟動建築裝飾及幕墻施工。
空客法國總部相關負責人表示，該項目一期停機位可存放100架飛機，目前，項目計劃在2028年左右實現項目二期，將停機位擴增至可存放125架飛機。飛機存放量將從兩位數起步，並隨著存儲容量及其擴建計劃而迅速增長。同時，項目計劃在2023年底和2024年初獲得中國民航局和歐洲航空安全局EASA兩個局方的審批。
建圈強鏈
雙流與空客共建“鳳凰之翼”專班
空客飛機全生命週期服務項目有個響噹噹的“代號”：鳳凰。因拆解與回收將再次創造退役飛機的價值，有鳳凰涅槃之意。
早在項目談判初期，為了加快推進空客項目，2021年12月10日，雙流在全區各相關單位抽調了20多名同志，組建了空客項目專班，負責成都方與空客方的談判。
如今合資公司正式成立，專班的工作重心從“談判”轉向“合作”。從雙流區獲悉，雙流下一步將持續深化與空客公司的戰略合作，聯合組建“鳳凰之翼”工作專班，組織開展産業招引、專業論壇、航空文化等合作，吸收聚集以空客為鏈主的上下游産業、左右岸企業，在比鄰空客區域形成部件維修、複合材料製造、飛機整機交易、發動機交易等飛機全生命週期服務産業鏈。
實際上，雙流以“121”城市功能體系和“432”街鎮組團發展為統領,聚焦“兩場一體”和“兩業融合”,圍繞空客全生命週期項目等鏈主企業，已搶抓成渝世界級機場群建設和中歐航空航太合作新機遇，提前佈局成立了成都國際空港經濟區。
雙流航空經濟區管委會相關負責人表示，在這塊4.98平方公里的土地上，將依託空客、中商飛、順豐3個鏈主企業建設航空製造、航空維修、航空現代服務三大産業集群，打造高端航空製造業和現代航空服務業“兩業”融合發展典範。據悉，雙流已擁有AMECO、SMECO、四川國際等航空維修企業，航油航化審定中心、機載設備審定中心、校飛中心以及民航西南局下屬醫學中心的民航4個功能中心也已落戶雙流。到2025年，該片區的航空産業規模力爭突破200億元，2027年力爭突破300億元。
專訪空客中國副總裁胡永東：
空客成都項目未來將降低消費者的乘機成本
這個4月，法國空客已成為中國網民關注的高頻詞。法國總統來訪，再獲百億訂單，中國首個飛機全生命週期服務項目……空客一躍成為中國民用飛機市場的“龍頭”。
在此背景下，空客飛機全生命週期服務項目的落戶，能為航空産業帶來什麼？老百姓能從中得到哪些實惠？我們對話了空中客車中國公司客戶服務戰略、業務發展及運營副總裁胡永東。
能給航空業帶來什麼？
“空客更傾向於選擇成都本地企業配套”
鏈主企業落戶在哪，産業鏈聚集在哪。鏈主企業的“引力作用”不容小覷。
“我們更傾向於選擇成都本地企業，對項目進行配套。”胡永東説，空客項目周邊就有不少具備配套實力的企業。空客將充分利用本地供應鏈企業，做到資源共用，培育産業生態圈。根據規劃，項目預計到2030年實現産業規模達210.7億元，其中綜合營業收入47.6億元、航空維修120億元、航空金融43.1億元。
實際上，圍繞空客全生命週期項目等鏈主企業，雙流已經搶先佈局，成立了成都國際空港經濟區。在這塊4.98平方公里的土地上，將建設三大産業集群：航空製造産業集群、航空維修産業集群、航空現代服務業集群，打造高端航空製造業和現代航空服務業“兩業”融合發展典範。到2025年，該片區的航空産業規模力爭突破200億元，2027年力爭突破300億元。
在成都實施“製造強市”戰略中,航空航太産業是突出發展的千億級産業集群之一。在項目落戶地，雙流瞄準“中國航空經濟之都”的建設目標，提出了“121”城市功能體系，將“國際航空門戶樞紐”作為城市發展的核心功能。
正如胡永東所説，成都雙流與空客的發展戰略是一致的，雙方並肩而行，必將事半功倍。
能為消費者帶來什麼？
未來將帶來“乘機成本”的下降
從表面上看，大型工業項目與老百姓的日常生活相距甚遠。空客全生命週期服務項目能為普通消費者帶去什麼？
胡永東認為，消費者站在産業鏈發展的“最終端”，必將受益於産業鏈的規模化發展。
1985年，第一家空客A310飛機進入中國民航業，自此深耕中國市場。目前中國已經成為空客全球最大的單一市場，每年空客生産的20%的飛機交付給中國。那麼，這麼龐大的機隊，退役後的“出口”在哪？這是飛機租賃公司和航空公司不得不面臨的巨大的成本問題。全生命週期服務項目提供了解決方案。
如果航司能“利益最大化”飛機殘值，甚至把殘值變成收益，這勢必會降低其整體成本，也會體現在航司運營成本的整體降低，那麼消費者的乘機成本也將隨之下降。此外，回收飛機是一個環保項目，能為老百姓帶來切身好處。
“牽手”16個月感受如何？
“高效務實、從不空談”
2022年1月，諒解備忘錄簽署；2022年4月，投資協議簽定；2022年7月，項目破土動工；2023年4月，合資公司成立……空客與成都雙流已經正式“牽手”16個月。
通過過去16個月的合作，胡永東認為，空客與四川省、成都市、雙流區三級政府的合作緊密高效務實，從不“空談”。他們給予了財務、稅務、海關等各個方面提供便利。同時，這裡的宜居生活再次印證了項目選址成都雙流的正確性。
此外，胡永東還再次談到項目選址成都雙流的過程。項目選擇初期，空客選址主要聚焦于三大原則：技術性原則、經濟性原則、專業性原則。
技術上，項目對氣候有要求。空氣的濕度、鹽度等會對精密設備造成影響；經濟上，項目是重資産投入，需要一座城市具備一定體量的財力、物力、人力來支撐。同時，“拆完了之後還要修，修完後還要使用，因此當地上下游，左右岸的鏈條是否完善非常重要”。空客將産業生態圈的完善程度納入了考量；專業上，項目需要大量的高精尖人才。
“這三大原則我們在成都都能滿足。”胡永東説，在中國很難找到第二個城市如成都一般，能具備如此雄厚和完備的産業鏈，能讓企業免於重復建設，降低企業的成本，提高運營效率。（王昱霖）
