4月9日，由蜀道集團主導投資，聯合中鐵大橋局共同承建的成自宜高鐵重點控制性工程宜賓臨港公鐵兩用長江大橋公路瀝青路面攤鋪完成，大橋附屬工程進入收尾階段，預計將於2023年底建成通車。
此次完成的公路瀝青路面攤鋪全長1451m（主橋522×2m，引橋3×40.7+7×40.7m），寬11.75m，攤鋪厚度為9cm。鋪設過程中，滾燙的瀝青通過寬達6.5米的吐料口，均勻地攤鋪在半幅公路路面上，一旁“候場”的雙鋼輪壓路機和膠輪壓路機緊隨其後同步碾壓，在經過初壓、復壓、終壓作業後，路面變得平整堅固。橋梁建設工程完工需經過主體結構及附屬工程施工兩個階段，公路瀝青路面攤鋪完成標誌大橋進入附屬工程最後衝刺期。
宜賓臨港公鐵兩用長江大橋設計為中間4線300km/h的高速鐵路，兩側為雙向6車道城市快速路，最外側鋪設人行道、非機動車道。該橋肩負著國家鐵路、城際鐵路、城市快速公路“三位一體”過江功能，是世界首座公路和高速鐵路同層合建橋，建成後也將成為世界最大跨度、最大寬度的公鐵兩用鋼箱梁斜拉橋。大橋連接蓉昆、渝昆高鐵，建成後將推動川南城市群融入成渝地區雙城經濟圈建設，成為四川沿江開發和成渝經濟區連接南貴昆經濟區、泛珠三角區域走向東南亞的重要門戶。
新聞延伸——
成自宜高速鐵路由蜀道集團所屬蜀道鐵路投資集團主導投資，蜀道集團四川路橋與中鐵二局、中鐵八局等單位聯合承建，目前成自宜高鐵全線線下工程基本完工，預計2023年底全線開通運營。成自宜高鐵建成後，從成都到自貢僅需40分鐘，到宜賓僅1小時左右，成都核心城區與天府國際機場、成都都市圈與川南城市群實現快速連接。同時線路與渝昆高鐵、貴廣高鐵相接，形成成都至昆明、貴陽、廣州的高速鐵路大通道，對完善區域路網結構，打通成都直達雲南橋頭堡及珠三角重要經濟區鐵路大通道具有重要意義。（王昱霖）
