在不久前的全國兩會上，“數實融合”成為了代表委員關注的熱點話題。交通運輸是數實融合的重要場景，近年來，智慧交通建設駛入了快車道，以數字孿生為代表的數字技術，與交通場景加速融合。與此同時，成都是全國數字化探索的高地，在科技創新、數字産業活力上，持續走在四川、甚至全國的前列，為西部地區數字經濟發展源源不斷地注入新動力。
近日，“數實共進産業行——成都交通數字孿生站”主題産業論壇在蓉舉辦，以成都在智慧高速、智慧網聯領域的實踐應用為例，並匯集相關行業的專家學者、行業領軍人物，共同探討交通行業數實融合發展共進的新思路、新方向。
當前，我國智慧交通正處於蓬勃發展的階段，取得了一系列舉世矚目的成就，但交通基礎設施的數字化剛剛起步，面臨著數據孤島嚴重、升級迭代困難等多方面的挑戰。因此，加強雲、圖等數字基礎設施融合應用，築牢數字底座，對智慧交通的發展，起到了至關重要的作用。
騰訊智慧交通副總裁施雪松表示，圍繞著未來交通生命體，騰訊打造了“實時孿生+交通OS”雙輪驅動的數字底座，並在城市軌道交通、高速公路、機場、港口等場景下，做了大量的實踐。實時孿生實現了交通基礎設施在關鍵位置上的數字化，交通OS則用來構建基礎設施數字化和應用之間的橋梁，實現交通基礎物理設備和系統互聯互通，支撐交通全生命週期管理運營，推動交通生命體隨著用戶需求的變化而不斷進化。
西南交通大學交通運輸與物流學院院長劉曉波也以成都市繞城高速為例指出，該條公路的3公里路段，在23個點位布設了鐳射雷達感知系統，實現了對交通流全樣本車輛連續追蹤和三維資訊復現，通過全息感知、強力計算、精細管控等技術手段，解決數字高速從感知到管控應用的關鍵技術問題，實現智慧高速全天候通行、全過程數字管控、全方位服務的發展新模式。
此外，針對數據孤島等問題，騰訊提出了交通OS的概念。施雪松表示，交通OS的本質是向下提供物聯支撐，向上提供方便快捷的開發環境。
近十年，地圖導航、手機購票、乘車刷碼等手機應用服務層出不窮，極大地改善了人民群眾的出行體驗。但與之形成鮮明對比的是，當前正在大力發展的車聯網先導區、智慧高速等項目，雖然投入了大量的資源進行建設，但依舊還沒有走進公眾的日常生活中，公眾的獲得感並不強。
在騰訊智慧交通網聯&城市行業總經理宋徵看來，由於當前基礎設施數字化規模和車載OBU滲透率不高，無論是建設先導區，還是雙智(智慧城市、智慧網聯車輛)，一個很大的挑戰就是如何讓老百姓有更強的獲得感。
對此，騰訊提出了“泛V2X”的解決方案，把騰訊在C端積累的用戶生態，與智慧網聯生態形成連接，助力各類應用場景便捷地觸達用戶，讓老百姓在第一時間體會智慧網聯帶來的便利，能夠更多地去體會智慧網聯到底能實現哪些功能。
傳統産業的數字化轉型，是做大做強數字經濟的關鍵所在。近幾年，龍泉驛區持續依託汽車産業基礎，積極推動傳統汽車産業向智慧網聯汽車轉型升級，加快推進車聯網産業發展。
智慧網聯當前仍處於技術驗證與示範應用階段，需要政府和産業鏈上、下游緊密協同，不斷推動技術升級，為規模化應用奠定良好基礎。
成都智慧網聯公司技術總監呂欣表示：“我們當前主要的任務是構建産業轉型發展的環境，做了由虛擬、封閉、開放的三級的測試環境，包括和騰訊共同打造智慧網聯基礎設施建設。”
據介紹，在龍泉驛區的行政區域裏，山區以外的三分之二地區，實現了城市道路區域車輛C—V2X的覆蓋，並且還為自動駕駛汽車開放了全域300公里道路，支撐現在自動駕駛道路測試的環境。
目前，騰訊正協同成都智慧網聯公司、生態夥伴積極與車企、智慧駕駛企業、交通物流出行企業以及網際網路服務商等對接探索，歸集共性需求，逐步完善搭建開放服務平臺，讓開發者和合作夥伴可直接調用場景、介面和能力去做相關的應用，不斷打造場景示範，賦能産業生態，提升既有車聯網資産的持續運營能力。
2022年，由騰訊聯合成都經開産投(智慧網聯公司)、四川數字交通科技股份有限公司、中國移動四川有限公司申報的“面向城市高速交通一體化的5G+V2X車聯網及實時數字孿生”項目，斬獲由工信部主辦的第五屆綻放杯智慧交通專題賽一等獎、總決賽二等獎。
據介紹，該項目以成都龍泉驛區的城市場景和蓉城二繞智慧高速的車聯網一體化應用示範為牽引，構建了全感知、強計算、慧決策、泛觸達的全鏈路5G+V2X車聯網實時數字孿生技術體系，實現了多場景5G泛V2X應用、5G網聯MaaS、智慧孿生道路、融合V2X的孿生導航等一系列創新性強、商業價值轉化度高的特色應用示範，形成5G車聯網發展新模式。（溫彩苓 陳茂春）
