路相通，情相牽，心相近，夢相連。今年是共建“一帶一路”倡議提出十週年，得益於該倡議，中加雙方合作共贏，共促“一帶一路”。截至目前，“資陽造機車”已持續出口非洲15個國家，提供各型內燃機車超200台以及內燃動車組10余列，為非洲礦産、能源等貨物運輸作出了重要貢獻，向世界展示了“資陽造機車”的力量。今天，讓我們一起走進中車資陽公司，看看來自加彭的專業人士眼裏的“資陽造機車”。
中國網四川：來到資陽過後，有在這裡逛一逛嗎？對資陽這個城市的印象如何？
班布·讓·查爾斯：我是班布·讓·查爾斯，就像這裡的大多數工人一樣，我駕駛內燃機車311號及CC 300一號和3號CCC 302。
在這裡，我首先要感謝CRRC公司邀請我來到這裡。我對這座城市的第一印像是，這裡的居民非常熱情。這座城市真的建設得很好。當我們來訪問CRRC企業時，我們參觀了從製造到不同機車的各個車間。對我來説，這是一家享有盛譽的企業。
中國網四川：作為一名內燃機車的專業人士，您通過此次來資陽學習內燃機車操作技能，最大的收穫或者體會是什麼？
納爾遜·金吉·福萊普：你好，我是納爾遜·金吉·福萊普，負責維護和保養的機車技師。
在Vin d‘Eau Mineral Port公司內部，我首先要感謝CRRC合作夥伴為Vin d‘Eau Mineral Port提供的培訓機會。CRRC資陽公司，提供了許多高品質的培訓。關於他們所擁有的所有優質特性，尤其是在我們所關注的領域，即柴油發動機，我想説，這家公司在其車間的全球排名中已經名列前茅。
從製造到鑄造，我想説的是，與CRRC合作的優勢在於知道如果我們已經有一家從一開始就生産這種類型的發動機的公司，我們就可以依靠其精確性。依賴精確性意味著我們正在利用強大的力量，如果我們有一個好的柴油發動機，那就意味著我們擁有一台性能良好的機器，考慮到我們在加彭開採的礦物。我認為這對我們來説足夠了，它是一個可靠的合作夥伴。它已經開始在加彭開展業務，合作夥伴將繼續合作，考慮到兩家公司之間的協議條款，我感謝您。
中國網四川：那麼在柴油機組裝和轉向架組裝方面，經過這次的學習交流後，有學到哪些新的東西呢？這些知識對今後加彭的內燃機車方面有些什麼幫助呢？
班內爾·桑加貝達：我是班內爾·桑加貝達，我負責司機的培訓和跟蹤工作。我作為一名技術人員和經理，非常感謝你們的邀請，讓我們有機會來到資陽進行這次培訓。這次培訓對我們來説非常有益，我們學到了很多東西，發現了CRRC技術方面的實力。
我們了解到組裝過程非常精密，從第一生産單元到出廠準備服務的機車，服務品質非常高效。此外，所有的測試和驗證都是為了確保一切都準備就緒，以便機車能夠投入使用，這一過程非常發達。我們非常高興，並且打算完全複製CRRC的工作模式，因為我們認為這是世界上可能存在的最佳模式。因為根據我們今天所看到的結果，我們可以確信CRRC是鐵路市場上一個有競爭力的製造商。
中國網四川：可以請你談一下加彭現在大概有多少台資陽機車嗎？這些機車都被用於什麼場景或者方面呢？
盧韋特·卡皮：您好，我叫盧韋特·卡皮，負責在加彭的維護工作。用於加彭的鐵路服務，我們在加彭有22台DF8B型機車和一台由CRRC製造的GKC型機車。在加彭，DF8B型機車通常用來裝運錳礦，在自治省使用錳的情況越來越少。
中國網四川：加彭素有“黑金之國”的美譽，礦産資源豐富，在您看來為什麼會選擇資陽機車來成為當地礦産運輸的主要牽引動力？或者説資陽機車有些什麼優勢呢？
盧韋特·卡皮：第一台DF8B型機車到達後，我們于2011年進入加彭，我們的第一個目標是為公司所在城市和2015年下半年提供1億噸錳。2000年，加彭通過火車將錳産量提高到1億噸，到2022年，加彭將成為世界第一大錳生産國。加彭的3家礦業公司將錳産量從1億噸提高到7億噸。
以前因為軌道水準的問題，不允許我們擁有它，但我們現在有DF8B型機車，實際上每輛機車能夠超過3680馬力，所以我們可以牽引大量的錳。在2023年，我們與鋼鐵公司簽訂了新合同，目前我們可以為3號機組的3台機車牽引超過7000噸的。2024-2025年，我們的目標是購買更多的機車，以便在加彭境內運輸更多的鐵。（王露 宋詩苑）
