5月26日，古金高速公路草壩隧道實現雙洞貫通，為古金高速公路2023年建成通車奠定了堅實基礎。
古金高速是四川首個山區雙向六車道高速公路，起于瀘州市古藺縣永樂街道，以樞紐互通接敘古高速，經龍山鎮、觀文鎮、白泥鎮，止于古藺縣椒園鎮川黔界，順接貴州境貴金高速，設計速度為100km/h。
草壩隧道位於瀘州市古藺縣龍山鎮，由蜀道高速集團川黔公司投資建設，四川省鐵路建設有限公司承建。隧址區為川東南喀斯特地貌區，左洞全長1290米，右洞全長1286米，V級圍岩長度為418米，佔比為32.5%。草壩隧道屬於單向三車道大跨徑隧道，最大斷面面積209.24㎡，最大跨度20.67米。
受喀斯特地貌影響，草壩隧道地質條件複雜，同時存在多種不良地質：一是岩溶發育，溶洞泥質填充較多、圍岩節理裂隙發育，易發生涌突水、塌方災害；二是隧道進出洞口段均為淺埋小凈距；三是隧道岩層以軟岩、極軟岩、薄層結構居多；四是草壩隧道為瓦斯隧道，隧道施工難度大、技術要求高、安全風險系數高、施工控制難，對項目建設的技術水準和管理能力提出了極高要求。
為破解施工難題，確保施工安全高效推進，參建各方多措並舉，從優化施工組織和管理，加大管控力度等多方面著手，堅持“先探後掘”，做好超前地質預報和監控測量、超前地質鑽孔和圍岩判定識別及掌子面動態管理等工作。強化系統治理和源頭防範，建立“隱患責任清單”和“安全生産重大風險防控清單”， 加強過程監管督導，嚴格落實安全網格員制度、隧道跟班制度、項目領導帶班制度及夜巡制度，有效確保隧道安全順利貫通。
瀘州經古藺至金沙高速公路(古藺至川黔界段)是川黔兩省高速公路網重要聯絡線，也是四川省高速路網佈局中重要的出省通道，全長38.559公里。項目建成後將與G76廈蓉高速及金沙至貴陽高速公路一起構成成都至貴陽最快捷的高速通道，為川南融入“一帶一路”建設和長江經濟帶發展，實現社會經濟跨越式發展提供重要的支撐，對改善區域投資環境，推動區域資源開發，促進區域旅遊業發展具有重要意義。（瀘州市交通運輸局 供稿）
