楊勇是中國鐵路成都局集團有限公司成都北車站的一名調乘司機，2011年到青白江城廂車站工作，負責成都集裝箱中心站貨場內進出口貨物的調車作業。
今年是他到青白江工作的第11年，也是成都中歐班列安全平穩運作的第9年。“9年裏，班次越來越多，集裝箱越來越洋氣，開放程度越來越高，幸福感越來越強。”楊勇用4個“越來越”總結了成都國際鐵路港非凡十年的巨大變化。
班次越來越多
和諧內HXn5B0011是楊勇的“老搭檔”，每次開車前，他都要圍著車輛巡檢一圈，認真檢查車燈、轉向、制動裝置等是否正常，確認無誤後他才攀爬到車內準備開車。“只有機車狀態好了，作業安全才有保障，一定要堅持定時看、定期看。”隨著車列緩緩停到到發線上，楊勇順利完成班列“第一棒”任務。
“剛開行的時候班次很少，一個月跑不了幾趟車。”楊勇説，2013年，他所在部門值乘的蓉歐快鐵全年只有31列。直到2016年6月，蓉歐快鐵正式更名為中歐班列（成都），這一局面開始改變。“256天就實現開行1000列，其後頻次越來越高，到2018年，僅用88天就開行了1000列，最多一天發了8班。”
2班、2台車、16個人，雖然這個數量沒變，但是隨著班次的增多，楊勇和同事們的工作量大大增加了，常常從淩晨2點開始就要發車。“控制好閘把，平穩起停，減少車輛晃動、防止貨物損壞，就是‘第一棒’的責任。”由於工作恪盡職守，在這期間，楊勇升為調乘指導，成為一名“工班長”。
2021年1月1日，中歐班列（成渝）開行後，中歐班列的集合能力比以前更強了。2021年中歐班列（成渝）實現逆勢大幅度增長，開行量超4800列，佔全國比例超30%，運輸箱量超40萬標箱，開行線路已通達歐洲超百個城市。
集裝箱越來越洋氣
每天在中心站內作業，陪伴楊勇最多的除了“老搭檔”，當屬堆積如山的集裝箱。工作的空閒，他總喜歡觀察，有一天他驚奇地發現，集裝箱變得越來越“洋氣”了。
“最初，我拉的汽車零部件、電子産品等大型、笨重的物品比較多，所以那時的集裝箱看起比較‘土’。後來車上有了紅酒、牛肉、咖啡、四川土特産以及我們成都中歐班列獨有的綠植，這就需要不同類型的集裝箱來滿足不同貨物的存儲需求。”楊勇告訴記者，因為要進出口很多食品，所以有了保溫功能的白色集裝箱，還有一些需要滿足特殊存儲要求的小物件也有了專門的集裝箱，粉色的、紅色的、綠色的，顏色越來越鮮艷。
除了功能上的區別，集裝箱的樣式也變了，還增添了英文標識。“比如我們的中歐班列專用集裝箱——CR中歐班列CHINA RAILWAY Express，深藍色的櫃體，配以紅色的中國鐵路標識，白色的中英文字體，給人一種高端大氣上檔次的感覺，每次想到中歐班列搭載著我們中國的集裝箱在亞歐大陸橋上賓士或者出現在外國的場站，內心就會油然而生起一種自豪感。”楊勇説。
開放程度越來越高
在楊勇的記憶裏，成都國際鐵路港發生過很多“大事件”。2018年4月12日，成都中歐班列開行五週年之際，奧地利前總統范德貝倫、前總理庫爾茨兩位尊貴的客人遠道而來，共同見證了中歐班列（成都-維也納）首發。
“當時安保級別很高，每個人心裏都很忐忑，後來才知道是有奧地利的總統和總理來見證發車儀式。”當天，楊勇和同事按照指令提前來到了中心站。因為是第一次見到外國的領導人來到鐵路港，楊勇很激動，全程都在和同事互相打氣，在心裏一遍一遍地告訴自己，千萬別緊張，一定要把機車開好。
後來，到中心站打卡的重量級人物越來越多，如盧森堡的兩位副首相先後見證了中歐班列（盧森堡-成都）和（成都-盧森堡）首發。
“隨著新站點的開闢、定制化班列的開行、新‘乘客’的加盟，鐵路港的‘朋友圈’越來越大，口岸對外交往的步伐也越邁越大，青白江的開放程度越來越高。”楊勇告訴記者。
幸福感越來越強
一趟趟中歐班列奔跑著，將“中國造”“四川造”“成都造”“青白江造”運往世界各地，也將各個國家的優質商品運回。而對楊勇來説，雖然貨物越拉越多，工作越來越忙，但是幸福感也越來越強。
離楊勇工作地僅5分鐘車程，佔地107畝的亞蓉歐國家（商品）館是他經常光顧的購物中心。法國的紅酒、義大利的皮具、紐西蘭的母嬰産品……在這裡都能買到。在楊勇的記憶中，最早開門的國家館是義大利國家館，隨後是以色列和摩爾多瓦國家館。“那時的國家館還是分散的，不像現在這麼多、這麼集中。”
隨著亞蓉歐國家（商品）館的提檔升級，如今30余個國家館集中開門迎客，廣大市民可以輕鬆實現“在蓉城、逛歐洲”的夢想。每逢節假日或者紀念日，楊勇總是從這裡購買一些禮物送給家人、朋友；同時在他的宣傳下，也有不少的朋友專程來國家（商品）館“打卡”。
“讓成都生活與國際同步，改變大家的消費方式，豐富大家的購物體驗，這是我作為一名火車司機從未想到過的事情，但正是與成都中歐班列共同‘成長’的這9年，讓我一次次刷新了認知，越來越有成就感。我想，這僅僅只是開始，接下來我還將和它一起擁抱更廣闊的未來！”楊勇自豪地説。（吳靜）
