今年以來，物資分公司結合油氣田建産工作量及物資需求，積極推進“大物流”模式，有效策劃公共運輸資源與路網的組合，構建專業物資配送運輸保障網路，以最小成本，最短時間完成油氣田及各大鑽探公司物資配送策劃保障服務，聚力打造企地共贏“生態圈”。
借力企地各方運輸資源，系統策劃物資配送集結網路。一是拓展船舶和鐵路運輸資源，充分利用長江流域的水運優勢，建立以鐵路幹線為主，以公路、水路為輔，以重要生産廠商為坐標原點的多式聯運網路，不斷優化網路內合作夥伴，形成多式聯運戰略服務網路；二是優化整合各區域服務的“二次配送”運力社會資源，根據配送服務需求，採用公開招標的方式優選物流服務商，構建了以廠家到庫房、庫房到現場的為主的運力資源庫，實現工廠到現場物流過程的全覆蓋。三是在集團公司專業指導下，與運輸單位進行戰略合作，利用戰略合作夥伴的行業優勢及專業化運輸技術，按照物資類別、屬性等進行區分，統籌形成了配送業務運力資源目錄及執行價格。
發力重塑提升專業水準，構建最優物資配送保障體系。一是提升運力組織技術實力，形成標準化物流策劃模板，推動實現物流供需匹配“一鍵生成”，技術人員適時糾偏的高效策劃模式。同時打造可視化物流，上線TMS物流資訊系統，初步實現二次配送全程可視化管理，並逐步推廣至一次運輸，實現一次運輸、二次配送物流全鏈條可視化。二是積極介入一次運輸，依託公司戰略合作夥伴積極拓展一次運輸，以油套管為突破口，從物資料性、起止地點、轉運方式三個維度建立運費測算模型，與調配緊密結合，持續推行多式聯運方式，成功策劃了多次公鐵、公水聯運，在保障現場生産需求的基礎上有效降低綜合物流成本。三是提升二次配送服務品質，有效推行地區公司“物資+運力”調配一體化模式，庫房調配管理範圍由物資擴大至運力，融合物資出庫與二次配送調度安排，簡化操作步驟，提高整體運作效率，降低物流成本。
聚力打破相關行業之間壁壘，構建企地共贏“生態圈”。一是建立完善的配送聯動機制，積極推進文化、技術、資源等方面的彼此融合，通過自身專業優勢協調各方力量，從運輸方式、運輸線路、運力協調保障、時效經濟性分析打通壁壘，減省中間環節，通過跨界整合拆除“關防”，保證資訊資源在相關聯行業之間迅速傳遞，多點共用，提升社會資源綜合使用效率和效益。二是相對於傳統的運輸而言，運輸網路的建立，將運輸界面起點前移，從廠家提貨出庫開始，即已掌控物流環節，不再受限于申請車皮困難和分批分散發運等情形。隨著大力推進一次運輸，運輸模式得到了進一步拓展，運力資源組織能力得到了更大的提升，同時，借助“第三方”力量完善自身的管理水準、服務水準，推動了物資配送服務提檔升級，物資保障的管控和效益顯著提升，大大節省了運費成本，以專業化發展為抓手踐行提質增效。（張繼）
