今年，“産教融合”第三次被寫入政府工作報告，新職業教育法指出，“實施職業教育應當注重産教融合，實行校企合作”。國內職業教育已進入“春天”，但長期以來産教融合仍面臨掣肘。一方面作為培養職業人才的院校熱情滿滿，另一方面作為人才需求方的企業卻反應冷淡。
本週是職業教育活動周，在成都軌道集團舉辦的成都交通高級技工學校看到了不同的景象：校企無縫銜接、産教深度融合、學生“畢業即就業”、累計向成都地鐵運營一線輸送高技能人才近2000人。掛牌成立三年來，成都交通高級技工學校依託國企資源優勢，針對“産教融而不合、校企合作不深不實”的行業痛點、堵點，以企業實際需求為導向培養技能人才，打造出産教融合的“新範本”。
深化校企一體，培育“能勝任”的工匠
“跟崗實習結束，我就能正式進入成都地鐵工作了！”近日，成都交通高級技工學校運輸1班學生鄧巧與家人分享了這一喜悅。經過三年的校內理論、實踐學習和企業跟崗實習，她已從懵懂的孩子成長為了一名優秀的“準地鐵人”，職業理想一步步照進現實。
和鄧巧一樣即將畢業的還有另外95名學生，他們是成都交通高級技工學校第一批學制生，六個月的跟崗實習是他們正式走上工作崗位前的最後一道“關卡”。為磨煉學生本領，學校聯合成都地鐵制定了“師徒帶教”式的跟崗培訓。學校負責落實“一班一師”制，分專業、分班級指定校內指導教師並明確工作任務和目標；成都地鐵負責落實“一徒一師”制，一對一細緻做好師徒帶教、實操培訓及人員考核。學生通過現場“真槍實戰”，將理論與實踐融會貫通，提升專業技能，錘鍊職業精神。
跟崗實習是校企深度合作的特色培養模式，有利於將人才“供給-需求”單向鏈條轉向“供給-需求-供給”閉環反饋。據了解，學校與成都地鐵探索建設“校企一體、産教融合”的培養模式，已形成了校地行企協同創新、教學資源共建共用、師資隊伍互培共用、生産崗位定向培養“四大合作”機制，高效打通了職教與就業的“最後一公里”。
提升師資力量，打造“接地氣”的雙師隊伍
教育大計，教師為本。教師作為教學活動的主體，在推動産教融合的過程中起著“粘合劑”的作用，是發展職業教育的第一資源。
“老師，關車門的時候夾到乘客怎麼辦？”“老師，有乘客按壓緊急報警器怎麼辦？”“老師，行駛過程中，地鐵出現故障無法行駛了怎麼辦？”劉繼成是車輛專業電客車駕駛實訓教師，類似的問題經常有學生提出，6年的實踐工作經驗讓他都能從容應對。加入學校前，他是成都地鐵的一名電客車司機，每天的工作任務恰好就是駕駛地鐵保障列車的正常運作，處理列車運作過程中發生的各種突發事件，將乘客安全送達。
為了提升教師解決運營企業實際問題的能力，成都交通高級技工學校與成都地鐵共同打造“雙師型”師資隊伍，聘用成都地鐵全自動線路運營中心運用檢修工班長、運用調度組長，線網指揮中心行車調度、運營分公司值班站長，維保分公司信號檢修工班長等企業一線技能骨幹為專兼職教師。目前，學校專兼職師資穩定，企業兼職教師庫入庫教師達200余人，專業教師到企業實踐鍛鍊比例達到95%以上。
“從企業一線到三尺講臺，並不意味著技能水準的停滯。參加教師培訓、技能競賽、企業實踐……在這裡，老師要消化的內容不比學生少。逆水行舟、不進則退，只有不斷提升自身素質、保持對前沿技術的敏感性，才能成為學生職業路徑的‘燈塔’。”劉繼成老師如是説。
對接企業需求，建設“前沿性”的課程體系
在資訊時代，軌道交通行業的發展呈現出“自動化、智慧化、智慧化”的特點，智慧型軌道交通技術技能人才出現短缺，成都交通高級技工學校順應區域軌道交通企業發展趨勢，打造出能精準匹配前沿需求的專業課程體系。
城市軌道交通運輸與管理專業新增全自動線路運營、智慧車站運維、智慧票務等課程模組，並與成都地鐵共同優化了站務員崗前認證培訓標準。城市軌道交通車輛運用與檢修專業以全自動運作智慧平臺為背景，將“電客車司機+車輛檢修工”複合型人才培養理念融入專業課程模組，課程內容延伸到全自動運作線路的車輛整備、應急處置、乘客服務等工作場景。三年來，學校開發了134個實訓項目，建成4門産教融合培訓示範課程、2門優秀培訓示範課程、3門精品課程和6個專業教學資源庫，為技能人才的培養提供了堅實的保障。
據了解，除了學制教育和委託培養，職業培訓也是學校技能人才培養的重要組成部分。學校結合成都地鐵高速發展需要，推出全自動運作、大線網運營、市域快線、有軌電車等系列精品課程，承擔各類短期培訓項目60余項，培訓學員4萬餘人。學校還在企事業單位開展職業技能培訓以及職工繼續教育，打造了“全自動運作線路運維崗位培訓”“企業新型學徒制培訓”“蓉城軌道先鋒”等有影響力的培訓品牌。
目前，該學校正統籌推進學歷教育辦學資質申報、三岔湖新校區建設等事宜，未來將致力於打造“産教融合”示範高地，努力建設一流軌道交通職業培訓基地和一流軌道交通企業大學，為成渝雙城經濟圈建設提供有力人才和技能支撐。（杜燦）
