四川南充：輪班作業高效推進 漢巴南鐵路建設持續刷新“進度條”

漢巴南鐵路嘉陵江特大橋引橋建設提速邁入大橋橋面施工階段。余中華 攝

“決戰四季度，大幹一百天”，近日，在漢巴南鐵路建設現場，各施工標段錨定年度目標任務，掀起了新一輪施工熱潮，處處機械轟鳴，工人們爭分奪秒趕進度、搶工期，全力以赴抓項目、促投資，吹響了鐵路建設“加速度”號角。

搶抓黃金施工期 全力以赴推進項目進度

11月3日，位於南部縣富利鎮境內的漢巴南鐵路（南充至巴中段）嘉陵江特大橋施工現場，兩座主塔已經封頂。

嘉陵江特大橋由蜀道集團所屬四川路橋鐵建公司承建，是項目全線重點控制性工程，在同類型高鐵項目雙線斜拉橋中，跨度屬國內第一。大橋全長約1771米，主橋採用高低塔鋼混組合梁斜拉橋，跨度335米，最高主塔164.5米，塔柱分為31個節段，相當於53層樓的高度。

如今，隨著主塔的封頂，在嘉陵江特大橋施工現場，工人們忙著進行橫跨嘉陵江橋梁施工，左岸19號墩已進入到最後節段施工，正在進行鋼筋綁扎和混凝土澆築。“項目部積極調動各方資源，搶抓黃金施工期，全力以赴推進項目建設，保質保量完成施工任務。”項目管理人員楊永澤介紹，大橋採用裝配式液壓自爬模施工，下橫樑採用裝配式牛腿支架施工，不僅提高了施工效率，還減少了高空施工人員，降低了安全風險，為明年3月大橋合龍打下基礎。

“決戰四季度，大幹一百天”，在漢巴南鐵路其他施工標段，施工方科學部署、挂圖作戰，順排工序、倒排工期，吹響了全線“加速”大幹的衝鋒號。各項目參建單位勠力同心，並肩作戰，確保鐵路如期通車。

由中鐵二局承建的重難點工程恩陽河特大橋，全長1416.47米，最高橋墩89.44米，最大跨度136米。現場項目管理人員趙俊傑介紹，截至目前，大橋簡支拱、簡支梁、連續剛構已全部完工，節段拼裝預計11月完工，後續將同步進行橋面係作業和鋪軌作業。

漢巴南鐵路東華山隧道是由四川路橋所屬川交路橋公司承建的控制性工程，屬於特長隧道，全長6946米。隧道採用控制爆破開挖、機械開挖相結合，最大限度減少對其他構築物的影響，同時運用自動化監測技術對既有隧道進行連續監測，實時掌控隧道狀態、做好軌面沉降測量，確保隧道順利貫通。“為了保障工期、搶抓進度，項目部增加施工作業人員和現場管理人員，在確保施工安全的前提下，採用輪班作業的模式，同時對工人實行封閉式管理，高效推進項目。”現場一名施工負責人説，東華山隧道目前僅剩下200余米未貫通，計劃本月全部貫通。

繼續優化施工 組織站前站後工程統籌推進

根據規劃，漢巴南鐵路（南充至巴中段）設計時速250公里，全長約148公里，其中南充段正線長102.7公里，巴中段正線長45.3公里。項目全線共設車站6座，其中南充北站為接軌站，睦壩站、儀隴站、馬鞍站、恩陽站、巴中東站為新建站。鐵路預計2024年5月建成通車，屆時將帶動川東北地區融入國家高鐵網，對完善城際鐵路網路佈局、推動秦巴山區交通和經濟發展具有重要意義。

通過全力以赴趕進度，截至目前，漢巴南鐵路南充至巴中段路基工程、橋梁工程、隧道工程正按目標進度推進，特別是全線已貫通隧道55座，僅剩下1座未貫通；站後“四電”工程（通信、信號、電力和電力牽引供電）已于8月啟動，現正加快推進。另外，漢巴南鐵路鋪軌工程計劃2023年2月全面啟動，站房設計前期工作已全部完成。

抓進度，更要保品質。漢巴南鐵路公司要求各參建單位以“品質零缺陷”為目標，在全線各標段推進標準示範段建設，對每一道工序制定作業指導書，確保現場各個施工流程清晰規範，技術交底、崗前培訓、品質檢查、品質驗收等程式高效有序。（李奎 鄭銳）