成都至宜賓高速項目涉路施工許可獲批

近日，中建鐵投集團軌道公司西部分公司成都至宜賓高速公路ZCB1-3工程項目富加北樞紐互通立交跨遂資眉高速公路涉路施工獲得四川省高速公路管理局批准進場施工，並頒發施工許可證，標誌著該項目跨線施工正式拉開序幕。

成宜高速項目富加北樞紐互通立交為對角象限雙環式立交，由8條匝道（含5座橋梁）和1座主線橋梁組成，與遂資眉高速公路形成高接高互聯互通。工程特點是工期緊、任務重、施工組織難度大、施工安全風險高、報建手續繁瑣等，為項目重難點工程，同時也是成宜高速公路控制性節點工程。

直面挑戰，超前奠基

根據工程特點，項目進場之初，經理部先後組織召開5次方案專題研討會，並邀請行業內多位知名專家進行方案研究和諮詢，召開專家評審會8次，由眉山市交通運輸局、仁壽縣交通運輸局組織成宜高速參建各方以及遂資眉高速公路管理方召開方案研討會4次，相關單位結合工程周邊環境、施工安全風險、社會影響、總工期、工程投資及施工成本等方面進行深入探討、分析和比選，提出了交通組織輔道繞行方案和主線橋上部結構變更方案，通過方案優化，促使項目工期、安全風險、施工成本、工程品質等得到更加科學有力的保障。

自主創新，過程落實

遂資眉高速公路為四川省高速公路網規劃的5橫線，成渝經濟圈環線高速，相對於縱向放射線高速交通量較小，項目部大膽提出建議，採取全封閉遂資眉主線道路，利用互通區匝道修建臨時輔道繞行的方案，並委託四川省交通廳公路工程諮詢公司、重慶交通大學規劃設計研究院等公路行業諮詢單位進行施工方案安全性影響評價和輔道設計技術諮詢。該方案既考慮了永久用地和臨時用地相結合（永臨結合），減少新建輔道臨時用地佔用和建安費用，車輛繞行避開施工作業區又極大降低了施工安全風險，且能有效避免重大節假日發生交通擁堵，為施工創造有利條件，該方案優點同時也確保了高速公路管理局審查順利通過。2019年8月該方案獲得成宜高速參建各方以及遂資眉高速公路管理方的批准實施。

技術跟隨，高端引領

由於全封閉交通組織方案獲批，項目經理部進一步對富加北主線橋梁進行研究，提出了將原設計懸臂現澆梁變更為支架現澆梁的上部結構重大設計變更方案，設計方案經過初步設計、施工圖設計到交通廳審查完成耗時近6個月，該方案在原方案的基礎上降低了工程投資成本，縮短工期近4個月，大大降低施工品質控制難度和施工安全風險。經各方研究討論，該項目上報省廳于2020年3月16日獲得四川省交通運輸廳的批復。

積跬步，致千里，充分準備後，該工程于2020年3月24日順利取得施工許可。

當前成宜高速公路正是施工的黃金季節，在全國疫情高壓態勢下，項目部著重抓好防疫工作的同時，仍積極組織復工復産，截至日前該項目已完成路基工程96%，橋梁工程85%，附屬工程70%，項目主要管理人員已返崗96%，勞務人員返崗264人，各作業隊施工機械設備均開始正常運轉，為工程大幹熱潮做足了充分準備。（李雄 陳洪 ）