營山縣掀起交通建設大會戰熱潮 傾力打造綜合交通次樞紐

營達高速營山段

初夏時節，走進營山城鄉，筆者最強烈的感受莫過於交通巨變。城市進出口通道更加寬闊暢通。在鄉村，一條條平坦整潔的水泥路如毛細血管，把一個個村落串聯起來。四通八達的公路網成為一道靚麗風景。

近年來，營山縣委、縣政府把交通擺在優先發展位置，以高速公路、幹道公路、農村公路為重點，掀起了交通建設大會戰熱潮，傾力打造綜合交通次樞紐。2019年，營山共實施交通項目38個，新(改、擴)建國省縣鄉道路213公里，交通綜合投資達32億元。從“掉角”之縣到“通衢”之地，營山綜合交通次樞紐的地位日益凸顯。

打通對外通道 構建“兩鐵四高”交通大動脈

5月15日，徵得有關方面同意後，筆者前往營達高速公路，以乘車試跑的方式，全程體驗營達高速營山新店至木埡段。

一路上筆者看到，高速公路路面寬闊平坦，標線清晰顯眼，隔離護欄及部分路段的測速監控設備已安裝完畢。大廟、老林收費站正加班加點建設，交通標誌牌正加緊完善。同時，沿途設有防護網和避險車道，隧道內還設有漸變照明設施。沿途的丘陵風光、鄉村美景等盡收眼底，絲毫感覺不到駕駛的疲勞。

營山縣高速辦相關負責人介紹，營達高速公路起于營山新店鎮連接巴南廣高速公路，經營山、渠縣、達州，止于包茂高速達川區石板互通，全長97.869公里，總投資103億元。其中營山境內長30.89公里，途經新店、大廟、老林、木埡等鄉鎮，共設置涌泉、老林兩個落地互通和新店樞紐。

“營達高速是川東北通往西北、華中地區重要的高速通道，極大縮短了營山北向出川里程。歷經3年多時間建設，項目已進入收尾階段，預計今年6月通車。”該負責人表示，營達高速通車後，能有效解決營山30余萬群眾出行難問題，助推沿線鄉鎮經濟社會發展。

營山因“四山環繞，如營壘之狀”而得名。長期以來，交通成為制約營山對外開放和經濟發展的“瓶頸”，交通之困讓營山成為南充市的“掉角”縣。

近年來，營山縣委、縣政府率領營山人民打響了一場交通建設攻堅戰。2013年12月28日，營山交通雙喜臨門：營山火車站開行始發動車，成為西南地區首個動車始發停靠縣。同一天，南大梁高速南充至渠縣段竣工通車，結束了營山不通高速公路的歷史。2016年10月，巴南廣高速全線通車，2019年底，營達高速營山段率先達到通車條件，至此，營山縣高速公路通車里程達到108公里。如今，營儀閬高速公路即將開工建設。建成後，4條高速公路將形成“井”字結構穿越營山。去年，營山成功爭取成南達萬高鐵過境營山並設站。“兩鐵四高”，讓營山作為綜合交通次樞紐的地位逐步凸顯。

改善境內交通 加快幹線改造和農村公路建設

5月12日，筆者在綠水至法堂公路改造工程現場看到，一座座小山包被剷除，工程車穿梭往來，工人揮汗如雨，處處是一幅熱火朝天的施工場景。

“該工程于2019年10月開建，目前，路基、橋涵、隧道工程進展順利，第一批預製梁板吊裝完成，長445米的清觀山隧道已經貫通。”該項目技術負責人雷志勇介紹，施工方在材料、機械設備和人員方面全力籌備，確保關鍵控制性工程加快推進。營山縣交通運輸局相關負責人介紹，綠水至法堂公路全長17.41公里，按照二級公路標準設計建設，是該縣第一條設計建設隧道的普通公路，建成後將成為貫通營山南北的重要交通幹道。

在順蓬營一級公路營山小橋段，同樣是如火如荼的施工景象。大型機械正忙碌作業，挖山、填土、運送土石方，各個環節井然有序。順蓬營一級公路營山段起于營山縣淥井鎮五星村，止于S305線與南大梁高速小橋出口連接線交叉口，全長35.45公里，設計時速80公里。項目建成後，將推動營山物流、旅遊、休閒等産業快速發展。

建設順蓬營一級公路、實施綠水至法堂公路改造工程，這是營山大氣魄大手筆加速幹道公路建設和改造的一個縮影。該縣加快升級改造“一國道四省道”項目，其中，國省幹道升級改造總里程270公里，目前已改造升級235公里。順蓬營一級公路營山段加快建設，已建成16.33公里，預計2021年全面建成投入使用。

“全面奔小康，關鍵在農村；農村奔小康，基礎在交通。”近年來，營山縣著力打造“四好農村路”，為脫貧攻堅和鄉村振興提供有力支撐。該縣堅持“一盤棋”高標準編制農村公路規劃，在積極對接周邊區(市)縣交通協同發展規劃的基礎上，因地制宜推行農村公路“主路黑化、支路硬化、産業路生態化、示範路標美化”。2014年以來，全縣累計新(改、擴)建縣鄉道路及聯網公路38條408公里，基本實現每個鄉鎮保持2條以上進出通道的目標；以加快推進150個貧困村村道硬化路建設為重點，全縣累計新建村道公路2750公里，總里程超過3000公里，實現了鄉鎮通硬化路率、建制村通硬化路率、具備條件的建制村通客車率“3個100%”，脫貧村通組率達70%以上。2019年10月，營山縣被省政府認定為第三批四川省“四好農村路”示範縣。

抓維護強監管 城鄉居民出行條件顯著改善

5月13日，筆者在營山縣青岩至帶河通鄉路破損路面整治現場看到，一台瀝青攤鋪機正在給路面鋪油，兩台壓路機緊隨其後壓實路面。“這條公路全長5公里，是瀝青表處路面，服役10多年，以致‘暢返不暢’。縣上投資重新鋪設瀝青路面，努力提升通行能力。”營山縣交通運輸局相關人士告訴筆者。

據悉，營山建立完善縣、鄉鎮、村三級管護機制和應急保暢響應機制，投資1.8億元，建成多功能公路養護與應急保通中心2個、養護站18個、鄉鎮管理站53個、村級養護隊657個，並配優配強專業養護人員、鄉村專兼職養護人員。機械化養護和應急保障這一成功做法，在省“四好農村路”現場會上展示推廣。

營山還大力推進城鄉公交一體化，投資1億余元，建成並投運營山汽車客運樞紐站、鄉鎮客運站53個、鄉村招呼站190個，運作農村客運班線58條、客運車輛247、公交車64輛，開通城鎮公交7條、鄉村公交5條、旅遊公交4條，實現了縣城主要街道全覆蓋，部分線路延伸至回龍、淥井等7個近郊鄉鎮的22個行政村，城鄉居民出行條件顯著改善。

得益於交通狀況的改變，投資環境迅速改善，外地客商紛紛看好營山。2019年，營山赴北京、成渝西、長三角等地開展投資推介活動60余次，簽約源耀 閥門、中皓新能源汽車等項目37個、落戶工業項目34個、投産企業24戶，到位資金72.3億元。路通財通，一條條致富之路正向遠方延伸。（彭傑 石忠文）