12月3日下午，隨著“電化先鋒號”TBM刀盤精準破洞而出，標誌著由重慶交通建設管理有限公司建設，中國中鐵股份有限公司與中鐵電氣化局集團有限公司聯合體承建的重慶軌道交通7號線一期工程物流園樞紐站至物流園北站區間右線TBM順利接收，這一關鍵節點的實現，為本項目早日建成通車又邁出了堅實一步。

物流園樞紐站至物流園北站大里程明挖區間施工現場。丁玲攝

重慶軌道交通7號線一期工程作為貫穿重慶西部片區的南北向軌道交通動脈，線路全長約28公里，設站18座，串聯西永、含谷、金鳳等多個城市組團。本次貫通的區間全長2340.669米，其中TBM段長度達1727.363米，施工環境堪稱“地質迷宮”——反覆穿越高強度砂岩泥岩、雜填土和上軟下硬複合地層，砂岩佔比達72%，岩層最高強度超80MPa，如同在“天然磨刀石”中掘進。同時，還面臨超淺覆土、38‰連續超大坡度、多次穿越地方灘河、多處既有市政道路等複雜工況，多項安全風險和技術難題疊加，施工難度居同類工程前列。

“電化先鋒號”TBM刀盤順利破洞而出。丁玲攝

面對極端挑戰，項目團隊以技術創新為突破口，為攻克長距離高強硬岩複合地層掘進難題，項目團隊通過應用添加剪切強度超350MPa具有自主智慧財産權的特殊耐磨涂層和優化刀盤設計，大幅提升刀具耐磨性和耐久性，最終創下長距離硬岩地層全區間一次連續掘進“零開倉、零換刀”。同時，針對硬岩地層易導致管片上浮的行業難題，項目部通過嚴格控制掘進參數、優化調整同步注漿流動擴展度、凝固時間及注漿壓力，結合實時監測數據動態優化注漿工藝，有效抑制管片上浮，確保隧道管片拼裝一次成優，基本實現成型隧道管片“無明顯錯臺、無破損、無滲漏水”和襯砌結構內實外美。歷經7個月的日夜奮戰，最終實現安全、優質、高效順利貫通。

重慶軌道交通7號線一期工程物流園樞紐站至物流園北站區間右線TBM順利接收。丁玲攝

據中鐵電氣化局項目負責人介紹，針對38‰連續超大坡度帶來的運輸軌行車輛易溜逸風險，項目部自主研製了集清掃、吹乾、撒砂功能于一體的軌面處理裝置，該裝置能顯著提升軌面附著力，徹底解決了大坡度隧道內運輸安全隱患，為施工全程的運輸暢通提供了有力保障。此外，在穿越梁灘河富水砂泥岩層施工中，通過增加注漿加固和渣土改良優化同步注漿和二次注漿，成功實現保壓掘進，本區間四次安全穿越梁灘河支流，避免了涌水、涌砂、地面坍塌等風險。

該項目建成後，將與1號線、15號線、17號線等多條軌道交通線路換乘，將有效提升重慶軌道交通南北向的運輸能力，顯著改善區域交通結構，帶動沿線産業升級與城市發展。