央視網消息：據中國載人航太工程辦公室消息，神舟二十號航太員乘組將於14日乘坐神舟二十一號飛船返回東風著陸場。

目前，神舟二十號航太員陳冬、陳中瑞、王傑狀態良好，著陸場及各參試系統正在緊鑼密鼓做好迎接他們回家的各項準備。

據中國載人航太工程辦公室消息，14日11點14分，神舟二十一號載人飛船與空間站組合體成功分離。神舟二十一號載人飛船返回艙將在地面指令控制下擇機再入返回，航太員陳冬、陳中瑞、王傑即將踏上回家之旅。

前期，在拍照判讀、設計復核、倣真分析和風洞試驗的基礎上，經綜合評估，神舟二十號載人飛船返回艙舷窗玻璃出現細微裂紋，最大可能是受空間碎片外部衝擊導致，不滿足載人安全返回的放行條件。神舟二十號載人飛船將繼續留軌開展相關試驗。

根據計劃安排，後續將擇機發射神舟二十二號飛船。

神舟二十號航太員乘組的回家之路

神二十航太員乘組預計14日下午返回東風著陸場。下面我們通過動畫演示，了解一下神舟二十號三名航太員的回家之路。

神舟二十一號先後在19米、200米停泊點停泊，並完成180度的掉頭。繞飛地球後，進入衝刺階段，共有四組關鍵動作：

第一組動作先是一次調姿，飛船水準方向旋轉90度。軌道艙和返回艙之間分離，軌返分離之後，飛船進行二次調姿。兩次調姿、軌返分離，兩分鐘左右全部完成。隨後，返回制動持續150秒—180秒左右。

在距離地面約145公里時，推進艙和返回艙分離。大約在120公里高度，進行配平攻角調整。在距離地面大約100公里高度時，返回艙衝進大氣層。由於和大氣發生劇烈摩擦，返回艙如同一個火球在天際劃過，在大約80至40公里高度，返回艙外面會形成一個電漿殼，導致地面與返回艙之間的無線電通信中斷，這個階段也被稱為“黑障區”。

返回艙繼續下降到10公里高度時，要執行第三步關鍵動作——開傘。開傘的過程是三級開傘，引導傘、減速傘、主傘。1200平方米的主傘打開後，返回艙下降速度降低到每秒7至8米。到大約6公里高度時，返回艙將防熱大底拋掉。

第四步關鍵動作——著陸。距離地面1米左右時，四個著陸反推發動機會同時點火，返回艙進一步減速，最終以每秒2米左右的速度著陸。