圖為中車長客國鐵事業部調試産線。中車長客 供圖

中國網7月15日訊 （記者倫曉璇）時速400公里、能耗降低大於20%、制動距離小于6500m……這組關於“全球最快高鐵列車”CR450動車的數字，正展示著中國鐵路自主創新的技術突破成果。

2024年12月，包括CR450AF和CR450BF兩列樣車的CR450動車組樣車正式發佈。隨後，動車組樣車先後在國家鐵道試驗中心完成220公里以下時速試驗，並在渝廈高鐵重慶東至黔江段跑出400公里時速，在沿江高鐵武宜段更是跑出時速450公里的“超級時速”。7月14日，記者走進位於吉林長春的中車長春軌道客車股份有限公司，探尋硬核“中國速度”背後的“關鍵密碼”。

作為新一代高速動車組，CR450動車組採用8輛編組，據中車長客股份公司高級工程師王雷介紹，CR450動車組樣車運營速度、運作能耗、車內噪聲、制動距離等主要指標都在國際領先，並實現五個“更”：更高速——試驗速度時速450公里，運營速度時速400公里，未來投入商業運營後可進一步壓縮時空距離；更安全——制動距離更短、運作穩定性更優，在運營速度提升的情況下，制動距離基本相當；更節能——動車組整車運作阻力降低22%，減重10%；更舒適——車內噪聲降低2分貝，客室服務空間增加4%，乘坐體驗更好；更智慧——行車與控制、司機智慧交互、安全監控、旅客智慧服務等領域均得到全面升級。

一項項技術突破的背後，離不開自主創新。據介紹，中車長客搭建了以國家級工業設計中心、高速列車本構安全技術鐵路行業工程研究中心、更高速動車組系統整合鐵路行業工程研究中心、軌道交通車輛系統整合國家工程研究中心為核心的技術創新平臺。

在中車長客國家軌道客車工程實驗室，以軌道車輛安全性、可靠性、舒適性、節能環保及智慧化為核心的各項試驗在這裡開展。步入工程實驗室軌道車輛聲學試驗測試中心內的全消聲室，世界仿佛被按下靜音鍵，外界的聲音在這裡“與世隔絕”。據介紹，聲學試驗測試中心能為整車提供半自由場的聲學環境，通過模擬線路運作的噪聲環境，為解決軌道交通裝備減振降噪難題提供有效研究手段。十年來，中車長客深度掌握軌道交通客運裝備列車網路等60余項核心學科技術，並在碰撞吸能、振動噪音、超導技術、輕量化等方面取得了實質進展。

從時速35公里的老舊客車，到時速350公里的復興號智慧動車組，從奠基立業、自主創新，到建成全球先進的軌道客車裝備製造基地之一，如今的中車長客正持續擦亮中國高鐵的亮麗名片，産品先後進入20多個國家和地區。一列列軌道客車以更智慧、更綠色、更人文的姿態駛向世界，也為中國高鐵這張“國家名片”增光添彩。

2024年12月，包括CR450AF和CR450BF兩列樣車的CR450動車組樣車正式亮相。中車長客 供圖

圖為CR450BF動車組。中車長客 供圖

圖為中車長客股份公司國鐵事業部裝配産線。中國網記者 倫曉璇 攝

中車長客國家軌道客車工程實驗室軌道車輛聲學試驗測試中心通過模擬線路運作的噪聲環境，為解決軌道交通裝備減振降噪難題提供有效研究手段。中國網記者 倫曉璇 攝