重慶軌道交通7號線一期物流園樞紐站至物流園北站區間施工現場。張浩楠攝

4月28日上午，隨著“電化先鋒號”TBM刀盤在物流園樞紐站南端啟動旋轉，標誌著由重慶軌道集團負責建設的重慶軌道交通7號線一期物流園樞紐站至物流園北站區間（簡稱“物物區間”）正式進入盾構掘進階段。該區間全長2.3公里，是全線最長區間。

重慶軌道交通7號線一期工程作為貫穿重慶西部片區的南北向軌道交通動脈，線路全長約28公里，設站18座，串聯西永、含谷、金鳳等多個城市組團。本次始發的物物區間不僅有3.3米的淺覆土段，還有長達1332米的38‰超大坡度硬岩段，相當於每前進100米，就要上升或下降3.8米。此外，TBM還需穿越岩層強度在40-80MPa的高強砂岩，刀具極易磨損，給線路施工帶來了挑戰。

4月28日，重慶軌道交通7號線一期全線最長區間TBM整裝待發。張浩楠攝

為攻克這些難題，項目建設團隊採運用三維模擬技術提前規劃施工方案，實現超高側墻與肥槽一次澆築成型，此外還研發了TBM掘進智慧控制系統，實時分析施工數據，保障掘進又快又穩。為減弱對刀具的磨損，施工團隊給刀具添加剪切強度超350MPa的特殊耐磨層，使其能長時間應對堅硬岩層，確保工程安全、高效、穩步推進。

4月28日，施工人員對隧道管片進行運輸。張浩楠攝

        據中鐵電氣化局重慶軌道交通7號線一期項目負責人吳寶遊介紹，“電化先鋒號”TBM整機工作長度85米，刀盤直徑6.84米，總重量約500噸，主驅動功率945千瓦，最大推力可達4344噸，可實現日均9至12米速度推進，並完成開挖、支護、通風等作業，預計在2025年年底可實現物物區間洞通。

4月28日，施工人員對隧道管片進行吊裝。張浩楠

重慶軌道交通7號線一期工程建成後，將與運營的1號線、4號線以及在建的15號線、17號線、27號線等多條軌道交通線路換乘，能有效提升重慶軌道交通南北向的運輸能力，為市民出行帶來更多便利。（供稿：丁玲、黃琳稅）