11月30日拍攝的深江高鐵洪奇瀝水道公鐵大橋首節段鋼梁架設現場（無人機照片）。

當日，由中鐵大橋局承建的深江高鐵洪奇瀝水道公鐵大橋首節段鋼梁架設順利完成，主橋上部結構正式進入鋼梁拼裝階段。這也是深江高鐵全線架設的首節段鋼梁。

深江高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，正線全長116公里。該工程建成後，深圳與江門可實現1小時內通達，深圳與廣州南沙自貿片區可實現半小時高鐵互聯互通。

新華社記者 鄧華 攝

11月30日拍攝的深江高鐵洪奇瀝水道公鐵大橋首節段鋼梁架設現場（無人機照片）。

當日，由中鐵大橋局承建的深江高鐵洪奇瀝水道公鐵大橋首節段鋼梁架設順利完成，主橋上部結構正式進入鋼梁拼裝階段。這也是深江高鐵全線架設的首節段鋼梁。

深江高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，正線全長116公里。該工程建成後，深圳與江門可實現1小時內通達，深圳與廣州南沙自貿片區可實現半小時高鐵互聯互通。

新華社記者 鄧華 攝

11月30日拍攝的深江高鐵洪奇瀝水道公鐵大橋首節段鋼梁架設現場（無人機照片）。

當日，由中鐵大橋局承建的深江高鐵洪奇瀝水道公鐵大橋首節段鋼梁架設順利完成，主橋上部結構正式進入鋼梁拼裝階段。這也是深江高鐵全線架設的首節段鋼梁。

深江高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，正線全長116公里。該工程建成後，深圳與江門可實現1小時內通達，深圳與廣州南沙自貿片區可實現半小時高鐵互聯互通。

新華社記者 鄧華 攝

11月30日拍攝的深江高鐵洪奇瀝水道公鐵大橋首節段鋼梁架設現場（無人機照片）。

當日，由中鐵大橋局承建的深江高鐵洪奇瀝水道公鐵大橋首節段鋼梁架設順利完成，主橋上部結構正式進入鋼梁拼裝階段。這也是深江高鐵全線架設的首節段鋼梁。

深江高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，正線全長116公里。該工程建成後，深圳與江門可實現1小時內通達，深圳與廣州南沙自貿片區可實現半小時高鐵互聯互通。

新華社記者 鄧華 攝

11月30日拍攝的深江高鐵洪奇瀝水道公鐵大橋首節段鋼梁架設現場（無人機照片）。

當日，由中鐵大橋局承建的深江高鐵洪奇瀝水道公鐵大橋首節段鋼梁架設順利完成，主橋上部結構正式進入鋼梁拼裝階段。這也是深江高鐵全線架設的首節段鋼梁。

深江高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，正線全長116公里。該工程建成後，深圳與江門可實現1小時內通達，深圳與廣州南沙自貿片區可實現半小時高鐵互聯互通。

新華社記者 鄧華 攝