説起無人機，可能大多數人會想到航拍和燈光表演。其實，無論是從攝影航拍到燈光表演、還是從農業植保到電力巡檢、從地理測繪到物流運輸……如今，無人機已進入人們生産生活的各個領域。

“舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家”。無人機從一個稀罕的“高科技”産物，變成司空見慣的産品。這背後，其實是中國無人機産業的整鏈崛起。

數據顯示，我國無人機經營性企業已超過1.7萬家，全國實名登記的無人機已超過200萬架，低空經濟的蓬勃發展催生了無人機飛手新崗位。然而據測算，目前無人機飛手在我國缺口已達100萬。

今年以來，多地相關培訓機構紛紛開班，也有不少人報名學習，考取執照。與此同時，市場對於無人機飛手的缺口仍然巨大，這種供需關係怎樣才能雙向奔赴？

在位於江蘇常州市的某航空無人機訓練基地，一場緊張而有序的無人機飛行執照考試即將開始。

考生趙磊告訴記者，他和很多考生一樣，在選擇就業方向的過程中，不約而同地看到了低空經濟的發展潛力。目前他已經與一些培訓機構進行接觸，希望能在無人機行業找到一份合適的工作。

考生趙磊：也跟培訓學校接觸過一些業務，找跟無人機行業相關的工作，比如巡河，有的時候人力不太方便，要用無人機去飛。

今年1月1日正式施行的《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》規定，控制小型、中型、大型民用無人駕駛航空器飛行的人員必須具備相應的執照，取得“飛手”執照已經成為邁入低空經濟大門的“敲門磚”。據有關部門測算，目前我國無人機操控員的就業人才缺口高達100萬人，這一數字無疑為無人機培訓和考證行業帶來了巨大的發展空間。

上海的一家航空科技企業是一所可以提供培訓全機型，也就是多旋翼、直升機、固定翼、垂直起降固定翼，包涵視距內、超視距、教員在內的全等級專業培訓的綜合服務機構，作為民航局在上海地區唯一考點，該機構總經理陳光文告訴記者，今年以來，面對低空經濟的發展需求，掀起了一股“飛手”考證熱潮。

而在深圳，一家無人機培訓機構的工作人員林婷婷表示，今年以來，很多公司都會找到府來，拜託培訓機構為他們輸送無人機相關的人才。

林婷婷：目前，教員、電力巡檢、城市智慧系統和航測領域相對比較好，薪資待遇從八千元到兩三萬元不等。

如今無人機“飛手”緊缺催生考證熱，那麼在實際找工作中，一“證”在手就能工作無憂嗎？

記者在某招聘平臺上搜索“無人機飛手”發現，僅北京、上海、廣州、深圳四個城市，目前共有上百家企業招聘相關崗位。從企業類型上看，招聘無人機飛手的主要是航空公司、科技公司、航拍公司和教培公司四大類。在薪酬待遇方面，薪資過萬以上的崗位都明確要求飛手要有3—5年的工作經驗。

康先生有近十年的無人機飛行經驗，他告訴記者，由於招聘企業對於“經驗”的明確要求，無人機考證只是敲門磚。

中國民航科學技術研究院航空運輸研究所所長張兵也對無人機飛手的發展前景表示樂觀。他認為，近5年來無人機産業發展較快，有比較好的應用前景。不過，目前的培訓機構主要精力還是集中在基本控制能力上，在他看來，未來培訓機構需要結合應用場景設置相應的課程以滿足行業發展需求。