中國網記者 楊佳 攝影報道

2024年10月30日淩晨4時27分，在戈壁的茫茫夜色中，一條噴火的巨龍奔向太空。

這是長征二號F遙十九運載火箭，從酒泉衛星發射中心發射場點火起飛，神舟十九號飛船搭載著蔡旭哲、宋令東、王浩澤三位航太員，加速飛往距地面約四百公里高的中國空間站。

金秋十月，正是胡楊林最美的季節，也是收穫的季節。

神十九航太員乘組指令長蔡旭哲在回答記者提問時透露説，“我們在一起備戰訓練已有一年多了”。

神十九載人飛行任務是宋令東、王浩澤兩位"90後"航太員的首次任務。他們是中國的第三批航太員。

在出征儀式上可以看出兩位“90後”的興奮。

特別是走在最後的王浩澤。她是我國第三位執行載人航太飛行任務的女性，我國目前唯一的女航太飛行工程師。

她有著與其他航太員不同的經歷。簡歷上，王浩澤入選前是航太科技集團有限公司航太推進技術研究院的高級工程師，承擔發動機總體設計工作。

用王浩澤自己的話説，她經歷了“從造火箭到坐火箭”巨大轉變。

王浩澤説自己是幸運的，也是幸福的。她感謝所有航太科技工作者。

她説，中國載人航太三十余載，從“神五”飛天到空間站運營，從中國人來到太空到空間前沿科學研究，每一次重大的技術突破，每一項複雜的工程實現，每一組精妙的科學實驗，都凝聚著所有航太人的智慧、執著和奉獻。

王浩澤説航太員是千千萬萬航太人的手和眼，和他們一起，去探索太空的奧秘。

她的話讓“萬人一桿槍”的航太事業躍然眼前。

另一位“90後”宋令東，曾是一名飛行員，駕駛戰鷹守護祖國長空。

宋令東在2008年入伍，曾被評為空軍一級飛行員。按照一級飛行員的標準，飛行員需要1000小時以上的安全飛行時間。獲評後每年仍需150小時以上的飛行時間。

據央視報道，宋令東曾執行過拂曉飛行任務，在2萬米（20千米）的高空看日出。他感覺到幸福，也意識到自己的渺小。如今，他將奔赴高度約400千米的太空駐留中國空間站。太空出差期間，他將有機會目睹更高軌道的“日出”。

神舟十九號任務是空間站應用與發展階段第4次載人飛行任務，也是載人航太工程第33次飛行任務。

據中國載人航太工程辦公室副主任、中國載人航太工程新聞發言人林西強介紹，今年5月，中國第四批航太員選拔工作已完成，共有10名預備航太員最終入選，包括8名航太駕駛員和2名載荷專家。

林西強還介紹説，第四批預備航太員中的載荷專家分別來自香港和澳門地區。他透露，第四批航太員不僅要執行空間站任務，還有未來執行載人登月任務。

如今，兩位“90後”航太員圓夢九天。可以預見，未來還將有更多的航太員逐夢天宮。

中國載人航太與中國航太永遠值得期待！