這是10月22日拍攝的西渝高鐵重慶段建設施工現場（無人機照片）。

當日，在由中鐵十四局承建的西渝高鐵合川東隧道建設施工現場，隨著盾構機刀盤緩緩轉動，西渝高鐵合川東隧道出口泄水洞盾構施工正式啟動，這標誌著國內首座高鐵隧道小斷面輔助坑道採用盾構法開始掘進。

西渝高鐵合川東隧道位於重慶市合川區清平鎮，全長7388米，該隧道設置進口、進口斜井、出口斜井、出口及進出口泄水洞等6個作業面。為滿足總體工期要求，施工單位根據地層特點，在泄水洞作業面採用了盾構法施工。合川東隧道出口泄水洞盾構機總長120米，總重約280噸，盾構機的成功始發，為我國高鐵建設小斷面輔助坑道穿越特殊地理條件提供了寶貴經驗。

新華社記者 唐奕 攝

　　10月22日，在西渝高鐵重慶段建設施工現場，工人在指揮盾構機啟動刀盤。

當日，在由中鐵十四局承建的西渝高鐵合川東隧道建設施工現場，隨著盾構機刀盤緩緩轉動，西渝高鐵合川東隧道出口泄水洞盾構施工正式啟動，這標誌著國內首座高鐵隧道小斷面輔助坑道採用盾構法開始掘進。

西渝高鐵合川東隧道位於重慶市合川區清平鎮，全長7388米，該隧道設置進口、進口斜井、出口斜井、出口及進出口泄水洞等6個作業面。為滿足總體工期要求，施工單位根據地層特點，在泄水洞作業面採用了盾構法施工。合川東隧道出口泄水洞盾構機總長120米，總重約280噸，盾構機的成功始發，為我國高鐵建設小斷面輔助坑道穿越特殊地理條件提供了寶貴經驗。

新華社記者 唐奕 攝

　　這是10月22日拍攝的西渝高鐵重慶段建設施工現場（無人機照片）。

當日，在由中鐵十四局承建的西渝高鐵合川東隧道建設施工現場，隨著盾構機刀盤緩緩轉動，西渝高鐵合川東隧道出口泄水洞盾構施工正式啟動，這標誌著國內首座高鐵隧道小斷面輔助坑道採用盾構法開始掘進。

西渝高鐵合川東隧道位於重慶市合川區清平鎮，全長7388米，該隧道設置進口、進口斜井、出口斜井、出口及進出口泄水洞等6個作業面。為滿足總體工期要求，施工單位根據地層特點，在泄水洞作業面採用了盾構法施工。合川東隧道出口泄水洞盾構機總長120米，總重約280噸，盾構機的成功始發，為我國高鐵建設小斷面輔助坑道穿越特殊地理條件提供了寶貴經驗。

新華社記者 唐奕 攝

　　10月22日，在西渝高鐵重慶段建設施工現場，工人在盾構機上作業。

當日，在由中鐵十四局承建的西渝高鐵合川東隧道建設施工現場，隨著盾構機刀盤緩緩轉動，西渝高鐵合川東隧道出口泄水洞盾構施工正式啟動，這標誌著國內首座高鐵隧道小斷面輔助坑道採用盾構法開始掘進。

西渝高鐵合川東隧道位於重慶市合川區清平鎮，全長7388米，該隧道設置進口、進口斜井、出口斜井、出口及進出口泄水洞等6個作業面。為滿足總體工期要求，施工單位根據地層特點，在泄水洞作業面採用了盾構法施工。合川東隧道出口泄水洞盾構機總長120米，總重約280噸，盾構機的成功始發，為我國高鐵建設小斷面輔助坑道穿越特殊地理條件提供了寶貴經驗。

新華社記者 唐奕 攝

　　10月22日，在西渝高鐵重慶段建設施工現場，工人在盾構機上作業。

當日，在由中鐵十四局承建的西渝高鐵合川東隧道建設施工現場，隨著盾構機刀盤緩緩轉動，西渝高鐵合川東隧道出口泄水洞盾構施工正式啟動，這標誌著國內首座高鐵隧道小斷面輔助坑道採用盾構法開始掘進。

西渝高鐵合川東隧道位於重慶市合川區清平鎮，全長7388米，該隧道設置進口、進口斜井、出口斜井、出口及進出口泄水洞等6個作業面。為滿足總體工期要求，施工單位根據地層特點，在泄水洞作業面採用了盾構法施工。合川東隧道出口泄水洞盾構機總長120米，總重約280噸，盾構機的成功始發，為我國高鐵建設小斷面輔助坑道穿越特殊地理條件提供了寶貴經驗。

新華社記者 唐奕 攝

　　10月22日，在西渝高鐵重慶段建設施工現場，工人在盾構機上作業。

當日，在由中鐵十四局承建的西渝高鐵合川東隧道建設施工現場，隨著盾構機刀盤緩緩轉動，西渝高鐵合川東隧道出口泄水洞盾構施工正式啟動，這標誌著國內首座高鐵隧道小斷面輔助坑道採用盾構法開始掘進。

西渝高鐵合川東隧道位於重慶市合川區清平鎮，全長7388米，該隧道設置進口、進口斜井、出口斜井、出口及進出口泄水洞等6個作業面。為滿足總體工期要求，施工單位根據地層特點，在泄水洞作業面採用了盾構法施工。合川東隧道出口泄水洞盾構機總長120米，總重約280噸，盾構機的成功始發，為我國高鐵建設小斷面輔助坑道穿越特殊地理條件提供了寶貴經驗。

新華社記者 唐奕 攝

　　這是10月22日拍攝的西渝高鐵重慶段建設施工現場（無人機照片）。

當日，在由中鐵十四局承建的西渝高鐵合川東隧道建設施工現場，隨著盾構機刀盤緩緩轉動，西渝高鐵合川東隧道出口泄水洞盾構施工正式啟動，這標誌著國內首座高鐵隧道小斷面輔助坑道採用盾構法開始掘進。

西渝高鐵合川東隧道位於重慶市合川區清平鎮，全長7388米，該隧道設置進口、進口斜井、出口斜井、出口及進出口泄水洞等6個作業面。為滿足總體工期要求，施工單位根據地層特點，在泄水洞作業面採用了盾構法施工。合川東隧道出口泄水洞盾構機總長120米，總重約280噸，盾構機的成功始發，為我國高鐵建設小斷面輔助坑道穿越特殊地理條件提供了寶貴經驗。

新華社記者 唐奕 攝

10月22日，在西渝高鐵重慶段建設施工現場，合川東隧道出口泄水洞盾構施工正式啟動。

當日，在由中鐵十四局承建的西渝高鐵合川東隧道建設施工現場，隨著盾構機刀盤緩緩轉動，西渝高鐵合川東隧道出口泄水洞盾構施工正式啟動，這標誌著國內首座高鐵隧道小斷面輔助坑道採用盾構法開始掘進。

西渝高鐵合川東隧道位於重慶市合川區清平鎮，全長7388米，該隧道設置進口、進口斜井、出口斜井、出口及進出口泄水洞等6個作業面。為滿足總體工期要求，施工單位根據地層特點，在泄水洞作業面採用了盾構法施工。合川東隧道出口泄水洞盾構機總長120米，總重約280噸，盾構機的成功始發，為我國高鐵建設小斷面輔助坑道穿越特殊地理條件提供了寶貴經驗。

新華社記者 唐奕 攝