在廣西南寧國際鐵路港，吊車裝卸經鐵路運輸的貨物集裝箱。每天都有來自西部省份滿載貨物的班列在廣西南寧國際鐵路港集合，通過多式聯運接續中越班列駛往越南（10月19日攝）。

近年來，廣西基於沿海、沿邊等獨特的區位優勢，加快建設以北部灣港為出海口，鐵路和海運聯動，連接內地和東盟多國的西部陸海新通道。據統計，今年1至9月，西部陸海新通道鐵海聯運班列累計發送集裝箱貨物64.2萬標箱，同比增長1.2%。貨物運輸品類已增加到1163多種，輻射我國18個省(區、市)73個城市156個站點，通達全球125個國家及地區的542個港口。

新華社記者 李賀 攝影報道

南寧國際鐵路港是西部陸海新通道上的重要樞紐。每天都有來自西部省份滿載貨物的班列在此集合，通過多式聯運接續中越班列駛往越南（10月19日攝，無人機照片）。

在廣西北部灣港欽州港區碼頭，一輛自動化無人轉運車在運送集裝箱。各式各樣運往東盟各國的貨物在這個海鐵聯運自動化集裝箱碼頭實現“下船即上車、下車即上船”（10月20日攝）。

俯瞰廣西欽州鐵路集裝箱中心站，鐵路場站和海港碼頭相互呼應，形成便利的鐵海聯運（10月20日攝，無人機照片）。

在廣西北部灣港欽州港區碼頭，吊車為貨輪卸載集裝箱（10月20日攝，無人機照片）。

在廣西欽州鐵路集裝箱中心站，吊車進行鐵路集裝箱吊裝作業（10月20日攝，無人機照片）。

在廣西北部灣港欽州港區遠端控制中心，工作人員使用遠控設備進行碼頭集裝箱吊裝作業（10月20日攝）。

在廣西欽州港東站，開往東盟多國的鐵海聯運班列等待出站（10月20日攝，無人機照片）。