10月20日，在上海滬渝蓉高鐵崇太長江隧道施工現場，“領航號”盾構機進行管片吊裝作業。

當日，我國自主研製的世界最大直徑高鐵盾構機“領航號”在滬渝蓉高鐵崇太長江隧道掘進突破1000環。崇太長江隧道連接上海崇明和江蘇太倉，全長14.25千米，建成後有望實現高鐵過江不減速，對於推動長江經濟帶的發展具有重要意義。

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10月20日，在上海滬渝蓉高鐵崇太長江隧道施工現場，施工人員在“領航號”盾構機內進行掘進作業。

當日，我國自主研製的世界最大直徑高鐵盾構機“領航號”在滬渝蓉高鐵崇太長江隧道掘進突破1000環。崇太長江隧道連接上海崇明和江蘇太倉，全長14.25千米，建成後有望實現高鐵過江不減速，對於推動長江經濟帶的發展具有重要意義。

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　　10月20日在上海拍攝的崇太長江隧道項目3號井（無人機照片）。

當日，我國自主研製的世界最大直徑高鐵盾構機“領航號”在滬渝蓉高鐵崇太長江隧道掘進突破1000環。崇太長江隧道連接上海崇明和江蘇太倉，全長14.25千米，建成後有望實現高鐵過江不減速，對於推動長江經濟帶的發展具有重要意義。

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　　10月20日在上海拍攝的崇太長江隧道項目3號井（無人機照片）。

當日，我國自主研製的世界最大直徑高鐵盾構機“領航號”在滬渝蓉高鐵崇太長江隧道掘進突破1000環。崇太長江隧道連接上海崇明和江蘇太倉，全長14.25千米，建成後有望實現高鐵過江不減速，對於推動長江經濟帶的發展具有重要意義。

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　　10月20日在上海拍攝的崇太長江隧道項目3號井（無人機照片）。

當日，我國自主研製的世界最大直徑高鐵盾構機“領航號”在滬渝蓉高鐵崇太長江隧道掘進突破1000環。崇太長江隧道連接上海崇明和江蘇太倉，全長14.25千米，建成後有望實現高鐵過江不減速，對於推動長江經濟帶的發展具有重要意義。

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