10月18日，由湖北交投集團投資建設，中鐵大橋局集團負責施工的新港高速公路雙柳長江大橋先導索順利過江，為大橋上部結構施工奠定了堅實基礎。

隨著現場總指揮一聲令下，一架DL-4RTK無人機攜帶著先導索（直徑2毫米迪尼瑪繩），從新港高速公路雙柳長江大橋南塔騰空而起，在施工作業期間，黃石海事局對施工水域實施臨時交通管制，先導索跨越了1430米江面，穩穩地抵達了北塔指定位置，南北雙塔實現“牽手”。

先導索過江是懸索橋施工的關鍵控制性節點，是上部結構施工的第一步，大橋建設團隊結合現場施工實際情況，經過多個方案比選和論證，最終選定“無人機”先導索過江方案。先導索採用長度1700米，直徑2毫米迪尼瑪繩，重量約2.55千克，經多級不同直徑繩索轉換後形成單線往複式牽引系統。牽引系統是雙柳長江大橋上部結構施工的重要組成部分，主要用於架設貓道（相當於空中作業平臺）和主纜，下一步，將利用先導索來回拉拽牽引，將一根根貓道繩拉過江，搭起空中跨江施工“棧橋”，為主纜索股架設提供條件。

雙柳長江大橋是國家發展和改革委員會發佈的《長江幹線過江通道佈局規劃（2020-2035）》中近期重點建設的湖北省過江通道之一，同時也是國家高速公路網規劃的G9906武漢都市圈環線重要組成部分。項目的實施將進一步優化武漢都市圈環線高速公路路網結構，助力湖北交通“硬聯通”加密成網，增強過江通道供給能力，有效推動“武鄂黃黃”都市圈一體化進程，為沿線區域經濟社會發展提供重要支撐。（楚曉、周瑜）