10月11日，中鐵五局承建的新建石衡滄港城際鐵路衡黃段工程站前一標跨京九鐵路右線特大橋75～78號連續梁順利完成轉體，這是全線第一個單線轉體連續梁成功轉體，也是第一個跨高速鐵路的最長單線轉體連續梁。

        石衡滄港城際鐵路是京津冀城市群“四縱四橫一環”城際鐵路網中的重要組成部分，起河北省石家莊，向東經衡水市、滄州市至黃驊港。其中石家莊至衡水段利用既有石濟客專，衡水至黃驊港段為新建線路，全長223.86公里。

        跨京九鐵路右線特大橋75～78號連續梁位於衡水市桃城區和高新區，全長3405.79米，此次成功轉體的連續梁與石濟客專夾角為25度13分，在第75～78號孔採用（60+100+60）米連續梁轉體上跨既有石濟客專，分13節段。自進行連續梁轉體施工以來，中鐵五局建設者克服了結構受力複雜、挂籃施工技術難度大、鄰近營業線施工安全風險高等一系列困難，通過邀請專家現場踏勘，反覆論證施工方案，在轉體過程中，實施全方位監控，確保施工的每一個細節都得到精確控制。自今年4月16日澆築0號塊混凝土以來，歷經176日成功轉體。

        此次轉體連續梁長196米，轉體總重量為6100噸，為中心承重轉體，形成轉體後所有品質都集中在球鉸上。為減少對既有線石濟客專的影響，項目部積極與涉鐵部門協調，調整混凝土澆築、大型物件白天吊運，避開行車高峰期施工，並制定了進度保障措施和應急預案，採用挂籃懸臂澆築法嚴格控制10天1個節段，分13個節段進行施工，確保施工進度。

        0時33分，在牽引設備作用下，轉體梁在空中開始慢慢轉動。經過50分鐘的精確操作，橋體逆時針旋轉了25度13分，最終淩空飛跨石濟客專高鐵，實現成功轉體。

        石衡滄港城際鐵路串聯了天津、滄州、衡水等京津冀城市群內重要節點城市，建成後，對完善京津冀城市群城際鐵路網、推動京津冀一體化協同發展具有重要意義。（謝永彬 賈友文 盧澤宇）