這是9月27日拍攝的鐵力站外景（無人機照片）。

當日，哈爾濱至伊春高鐵（哈伊高鐵）首座站房鐵力站全面完工，標誌著全線站房工程建設取得階段性進展。

針對高寒地區施工有效期短、交叉作業頻繁、營業線施工等特點，哈爾濱局集團公司組織施工單位中鐵建設集團在車站雨棚施工中創新運用裝配式混凝土雨棚技術，具有一次成型、外觀精美、低碳環保等特點，施工效率提升3倍以上，哈伊高鐵也是我國首個在高寒地區大規模運用裝配式混凝土雨棚施工工藝的高鐵項目。

新華社記者 張濤 攝

　　這是9月27日拍攝的鐵力站外景（無人機照片）。

當日，哈爾濱至伊春高鐵（哈伊高鐵）首座站房鐵力站全面完工，標誌著全線站房工程建設取得階段性進展。

針對高寒地區施工有效期短、交叉作業頻繁、營業線施工等特點，哈爾濱局集團公司組織施工單位中鐵建設集團在車站雨棚施工中創新運用裝配式混凝土雨棚技術，具有一次成型、外觀精美、低碳環保等特點，施工效率提升3倍以上，哈伊高鐵也是我國首個在高寒地區大規模運用裝配式混凝土雨棚施工工藝的高鐵項目。

新華社記者 張濤 攝

　　9月27日，工人在鐵力站進行噴塗作業（無人機照片）。

當日，哈爾濱至伊春高鐵（哈伊高鐵）首座站房鐵力站全面完工，標誌著全線站房工程建設取得階段性進展。

針對高寒地區施工有效期短、交叉作業頻繁、營業線施工等特點，哈爾濱局集團公司組織施工單位中鐵建設集團在車站雨棚施工中創新運用裝配式混凝土雨棚技術，具有一次成型、外觀精美、低碳環保等特點，施工效率提升3倍以上，哈伊高鐵也是我國首個在高寒地區大規模運用裝配式混凝土雨棚施工工藝的高鐵項目。

新華社記者 張濤 攝

　　9月27日，乘客在鐵力站準備乘坐火車（無人機照片）。

當日，哈爾濱至伊春高鐵（哈伊高鐵）首座站房鐵力站全面完工，標誌著全線站房工程建設取得階段性進展。

針對高寒地區施工有效期短、交叉作業頻繁、營業線施工等特點，哈爾濱局集團公司組織施工單位中鐵建設集團在車站雨棚施工中創新運用裝配式混凝土雨棚技術，具有一次成型、外觀精美、低碳環保等特點，施工效率提升3倍以上，哈伊高鐵也是我國首個在高寒地區大規模運用裝配式混凝土雨棚施工工藝的高鐵項目。

新華社記者 張濤 攝

　　9月27日，乘客在鐵力站準備乘坐火車（無人機照片）。

當日，哈爾濱至伊春高鐵（哈伊高鐵）首座站房鐵力站全面完工，標誌著全線站房工程建設取得階段性進展。

針對高寒地區施工有效期短、交叉作業頻繁、營業線施工等特點，哈爾濱局集團公司組織施工單位中鐵建設集團在車站雨棚施工中創新運用裝配式混凝土雨棚技術，具有一次成型、外觀精美、低碳環保等特點，施工效率提升3倍以上，哈伊高鐵也是我國首個在高寒地區大規模運用裝配式混凝土雨棚施工工藝的高鐵項目。

新華社記者 張濤 攝

　　9月27日，工人在鐵力站內巡查。

當日，哈爾濱至伊春高鐵（哈伊高鐵）首座站房鐵力站全面完工，標誌著全線站房工程建設取得階段性進展。

針對高寒地區施工有效期短、交叉作業頻繁、營業線施工等特點，哈爾濱局集團公司組織施工單位中鐵建設集團在車站雨棚施工中創新運用裝配式混凝土雨棚技術，具有一次成型、外觀精美、低碳環保等特點，施工效率提升3倍以上，哈伊高鐵也是我國首個在高寒地區大規模運用裝配式混凝土雨棚施工工藝的高鐵項目。

新華社記者 張濤 攝

　　9月27日，工人在鐵力站候車室內作業。

當日，哈爾濱至伊春高鐵（哈伊高鐵）首座站房鐵力站全面完工，標誌著全線站房工程建設取得階段性進展。

針對高寒地區施工有效期短、交叉作業頻繁、營業線施工等特點，哈爾濱局集團公司組織施工單位中鐵建設集團在車站雨棚施工中創新運用裝配式混凝土雨棚技術，具有一次成型、外觀精美、低碳環保等特點，施工效率提升3倍以上，哈伊高鐵也是我國首個在高寒地區大規模運用裝配式混凝土雨棚施工工藝的高鐵項目。

新華社記者 張濤 攝

　　9月27日，工人在鐵力站內安裝候車室座椅。

當日，哈爾濱至伊春高鐵（哈伊高鐵）首座站房鐵力站全面完工，標誌著全線站房工程建設取得階段性進展。

針對高寒地區施工有效期短、交叉作業頻繁、營業線施工等特點，哈爾濱局集團公司組織施工單位中鐵建設集團在車站雨棚施工中創新運用裝配式混凝土雨棚技術，具有一次成型、外觀精美、低碳環保等特點，施工效率提升3倍以上，哈伊高鐵也是我國首個在高寒地區大規模運用裝配式混凝土雨棚施工工藝的高鐵項目。

新華社記者 張濤 攝

　　9月27日，工人在鐵力站進行噴塗作業。

當日，哈爾濱至伊春高鐵（哈伊高鐵）首座站房鐵力站全面完工，標誌著全線站房工程建設取得階段性進展。

針對高寒地區施工有效期短、交叉作業頻繁、營業線施工等特點，哈爾濱局集團公司組織施工單位中鐵建設集團在車站雨棚施工中創新運用裝配式混凝土雨棚技術，具有一次成型、外觀精美、低碳環保等特點，施工效率提升3倍以上，哈伊高鐵也是我國首個在高寒地區大規模運用裝配式混凝土雨棚施工工藝的高鐵項目。

新華社記者 張濤 攝

　　9月27日，工人在鐵力站候車室內安裝檢票設備。

當日，哈爾濱至伊春高鐵（哈伊高鐵）首座站房鐵力站全面完工，標誌著全線站房工程建設取得階段性進展。

針對高寒地區施工有效期短、交叉作業頻繁、營業線施工等特點，哈爾濱局集團公司組織施工單位中鐵建設集團在車站雨棚施工中創新運用裝配式混凝土雨棚技術，具有一次成型、外觀精美、低碳環保等特點，施工效率提升3倍以上，哈伊高鐵也是我國首個在高寒地區大規模運用裝配式混凝土雨棚施工工藝的高鐵項目。

新華社記者 張濤 攝

　　9月27日，工人在鐵力站站臺進行保潔作業。

當日，哈爾濱至伊春高鐵（哈伊高鐵）首座站房鐵力站全面完工，標誌著全線站房工程建設取得階段性進展。

針對高寒地區施工有效期短、交叉作業頻繁、營業線施工等特點，哈爾濱局集團公司組織施工單位中鐵建設集團在車站雨棚施工中創新運用裝配式混凝土雨棚技術，具有一次成型、外觀精美、低碳環保等特點，施工效率提升3倍以上，哈伊高鐵也是我國首個在高寒地區大規模運用裝配式混凝土雨棚施工工藝的高鐵項目。

新華社記者 張濤 攝

　　9月27日，工人在鐵力站內拆除鐵架。

當日，哈爾濱至伊春高鐵（哈伊高鐵）首座站房鐵力站全面完工，標誌著全線站房工程建設取得階段性進展。

針對高寒地區施工有效期短、交叉作業頻繁、營業線施工等特點，哈爾濱局集團公司組織施工單位中鐵建設集團在車站雨棚施工中創新運用裝配式混凝土雨棚技術，具有一次成型、外觀精美、低碳環保等特點，施工效率提升3倍以上，哈伊高鐵也是我國首個在高寒地區大規模運用裝配式混凝土雨棚施工工藝的高鐵項目。

新華社記者 張濤 攝