8月20日，宜昌夷陵長江大橋236根鋼絞線斜拉索更換及全橋整體調索完成，開始系列附屬工程施工，為大橋年底通車奠定了堅實的基礎。

夷陵長江大橋為國內首座鋼絞線斜拉索全橋更換的三塔混凝土斜拉橋，國內尚無可借鑒工程實例經驗，其難點包括客觀存在的20多年混凝土收縮徐變和斜拉索應力鬆弛導致主梁線形下撓明顯，影響結構受力；其次，三塔斜拉橋的中塔缺少有效的縱向約束，導致偏載作用下結構變形偏大，混凝土梁換索過程中應力控制要求嚴；再就是鋼絞線斜拉索施工工期長且工序複雜，而斜拉索更換、支座更換、裂縫修補、涂裝、橋面鋪裝更換等還需要同步施工以滿足工期要求，存在多工序交叉相互影響。

斜拉索是斜拉橋的“生命線”，是橋體主要受力構件，最長一根達200多米，承載力高達500多噸，更換工作牽一髮而動全身。為此，業主方聯合設計團隊中鐵大橋院和施工團隊中鐵大橋局通過計算分析，創新性地應用中塔從長索到短索、邊塔從短索到長索的“倒序交錯”更換方式，避開了長索區更換不利因素的疊加，最大程度減少對橋體結構的安全影響；同時，考慮多工序相互影響，優化合理工序組合，利用多工序間的有利作用開展並行作業，提高三塔斜拉橋拉索更換效率，有效地保障了施工期間結構安全和施工工期。

這次新更換的斜拉索採用耐久性、防腐性更好的單絲涂覆環氧涂層鋼絞線，相對於老斜拉索，承載能力更大、防腐效果更優，能夠大幅提升斜拉索使用壽命，新斜拉索錨具和HDPE 管防腐性能也進行了相應的優化改善。

據介紹，夷陵長江大橋斜拉索更換工程是對大橋的一次整體維修和養護，涵蓋了從臨時設施設計、鋼絞線斜拉索快速拆換、超低凈空下支座錨固孔鑽設以及橋梁異形主塔防護涂裝等多項關鍵工藝技術，是中鐵大橋局在橋梁維修改造領域的又一次創新技術儲備。

所有工程將於年底全部完工，完工後，大橋將煥發新的活力與生機。

（供稿：黃鳳鳴、簡珍珍）