6月19日，在廣東中山翠亨新區大尖峰頂拍攝的即將通車的深中通道夜景。

歷時七年建設的國家重大工程深中通道將於6月30日15時正式通車試運營。

深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當今世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，採用設計時速100公里的雙向8車道高速公路技術標準。通車後，從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。

新華社記者 劉大偉 攝

　　6月27日拍攝的即將通車的深中通道（無人機照片）。

歷時七年建設的國家重大工程深中通道將於6月30日15時正式通車試運營。

深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當今世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，採用設計時速100公里的雙向8車道高速公路技術標準。通車後，從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。

新華社記者 毛思倩 攝

　　2021年9月22日拍攝的正在建設中的深中通道中山大橋和深中大橋。

歷時七年建設的國家重大工程深中通道將於6月30日15時正式通車試運營。

深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當今世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，採用設計時速100公里的雙向8車道高速公路技術標準。通車後，從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。

新華社發（深中通道管理中心供圖）

　　2020年4月10日拍攝的深中通道東人工島堰築段圍護結構（無人機照片）。

歷時七年建設的國家重大工程深中通道將於6月30日15時正式通車試運營。

深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當今世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，採用設計時速100公里的雙向8車道高速公路技術標準。通車後，從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。

新華社發（深中通道管理中心供圖）

　　2022年6月3日拍攝的正在建設中的深中通道深中大橋（無人機照片）。

歷時七年建設的國家重大工程深中通道將於6月30日15時正式通車試運營。

深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當今世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，採用設計時速100公里的雙向8車道高速公路技術標準。通車後，從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。

新華社發（深中通道管理中心供圖）

‎2020‎年‎12‎月‎9‎日拍攝的深中通道西人工島建設現場（無人機照片）。

歷時七年建設的國家重大工程深中通道將於6月30日15時正式通車試運營。

深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當今世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，採用設計時速100公里的雙向8車道高速公路技術標準。通車後，從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。

新華社發（深中通道管理中心供圖）

　　2023年6月20日拍攝的建設中的深中通道西人工島（無人機照片）。

歷時七年建設的國家重大工程深中通道將於6月30日15時正式通車試運營。

深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當今世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，採用設計時速100公里的雙向8車道高速公路技術標準。通車後，從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。

新華社發（深中通道管理中心供圖）

2020年6月16日，深中通道海底沉管隧道首個管節E1浮運至現場等待沉放安裝（無人機照片）。

歷時七年建設的國家重大工程深中通道將於6月30日15時正式通車試運營。

深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當今世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，採用設計時速100公里的雙向8車道高速公路技術標準。通車後，從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。

新華社發（深中通道管理中心供圖）

2023年1月30日，在珠海牛頭島沉管智慧工廠，施工人員為深中通道海底沉管隧道最後一個管節（非標準管節、含最終接頭）一次舾裝做準備工作。

歷時七年建設的國家重大工程深中通道將於6月30日15時正式通車試運營。

深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當今世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，採用設計時速100公里的雙向8車道高速公路技術標準。通車後，從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。

新華社記者 劉大偉 攝

6月27日拍攝的深中通道海底沉管隧道。這是世界最長、最寬的海底鋼殼一混凝土沉管隧道，長5035米，雙向八車道。

歷時七年建設的國家重大工程深中通道將於6月30日15時正式通車試運營。

深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當今世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，採用設計時速100公里的雙向8車道高速公路技術標準。通車後，從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。

新華社記者 毛思倩 攝

2021年7月1日，建設中的深中通道深中大橋東錨碇，這是世界最大海中懸索橋錨碇，單個錨碇重量約為100萬噸（無人機照片）。

歷時七年建設的國家重大工程深中通道將於6月30日15時正式通車試運營。

深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當今世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，採用設計時速100公里的雙向8車道高速公路技術標準。通車後，從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。

新華社記者 劉大偉 攝

　　2023年2月22日，建設者在深中通道深中大橋海上施工貓道及主纜上開展作業。

歷時七年建設的國家重大工程深中通道將於6月30日15時正式通車試運營。

深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當今世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，採用設計時速100公里的雙向8車道高速公路技術標準。通車後，從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。

新華社記者 鄧華 攝

2023年2月22日，集裝箱貨輪通過正在吊裝鋼箱梁的深中通道深中大橋，這是世界最高通航凈高海中大橋（無人機照片）。

歷時七年建設的國家重大工程深中通道將於6月30日15時正式通車試運營。

深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當今世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，採用設計時速100公里的雙向8車道高速公路技術標準。通車後，從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。

新華社記者 鄧華 攝

　　2023年7月15日，建設者在深中通道深中大橋懸索上施工。

歷時七年建設的國家重大工程深中通道將於6月30日15時正式通車試運營。

深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當今世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，採用設計時速100公里的雙向8車道高速公路技術標準。通車後，從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。

新華社發（深中通道管理中心供圖）

2022年11月10日，“天一號”運架一體船在吊裝深中通道非通航孔道的最後一片混凝土梁（無人機照片）。

歷時七年建設的國家重大工程深中通道將於6月30日15時正式通車試運營。

深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當今世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，採用設計時速100公里的雙向8車道高速公路技術標準。通車後，從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。

新華社發（深中通道管理中心供圖）

2022年8月13日，中山智慧梁場正在進行深中通道混凝土箱梁預製（無人機照片）。

歷時七年建設的國家重大工程深中通道將於6月30日15時正式通車試運營。

深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當今世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，採用設計時速100公里的雙向8車道高速公路技術標準。通車後，從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。

新華社發（深中通道管理中心供圖）

　　2021年7月5日拍攝的深中通道中山大橋雙主塔建設現場（無人機照片）。

歷時七年建設的國家重大工程深中通道將於6月30日15時正式通車試運營。

深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當今世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，採用設計時速100公里的雙向8車道高速公路技術標準。通車後，從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。

新華社發（深中通道管理中心供圖）

　　2023年6月27日，建設者在深中通道中山大橋鋪設橋面混凝土（無人機照片）。

歷時七年建設的國家重大工程深中通道將於6月30日15時正式通車試運營。

深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當今世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，採用設計時速100公里的雙向8車道高速公路技術標準。通車後，從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。

新華社發（深中通道管理中心供圖）

2023年3月12日，深中通道中山大橋完成鋼橋面鋪裝。這是世界最大體量鋼橋面熱拌環氧瀝青鋪裝，面積達到37.88萬平方米（無人機照片）。

歷時七年建設的國家重大工程深中通道將於6月30日15時正式通車試運營。

深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當今世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，採用設計時速100公里的雙向8車道高速公路技術標準。通車後，從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。

新華社發（深中通道管理中心供圖）

　　4月11日，在深中通道中山大橋進行的橋梁荷載試驗（無人機照片）。

歷時七年建設的國家重大工程深中通道將於6月30日15時正式通車試運營。

深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當今世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，採用設計時速100公里的雙向8車道高速公路技術標準。通車後，從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。

新華社發（深中通道管理中心供圖）

　　2023年7月23日拍攝的深中通道建設現場（無人機照片）。

歷時七年建設的國家重大工程深中通道將於6月30日15時正式通車試運營。

深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當今世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，採用設計時速100公里的雙向8車道高速公路技術標準。通車後，從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。

新華社發（深中通道管理中心供圖）

　　6月19日遠眺即將通車的深中通道。

歷時七年建設的國家重大工程深中通道將於6月30日15時正式通車試運營。

深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當今世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，採用設計時速100公里的雙向8車道高速公路技術標準。通車後，從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。

新華社記者 劉大偉 攝