6月26日，渝萬高鐵新橋雙線特大橋建設現場，架橋機在架設首孔64m節段拼裝梁（無人機照片）。

當日，由中鐵二院設計、中國鐵建大橋工程局承建的渝萬高鐵新橋雙線特大橋64m節段拼裝梁首孔架設完成。作為渝萬高鐵全線唯一一個採用節段拼裝工藝施工的橋梁，首孔梁的成功架設推動了渝萬高鐵全線建設進入新階段。

渝萬高鐵正線全長約251公里，設計時速350公里。項目建成通車後，將促進渝東北三峽庫區城鎮群和主城都市區便捷聯繫，極大便利沿線人民群眾出行，促進沿線經濟社會發展。

新華社記者 唐奕 攝

6月26日，渝萬高鐵新橋雙線特大橋建設現場，架橋機在架設首孔64m節段拼裝梁（無人機照片）。

當日，由中鐵二院設計、中國鐵建大橋工程局承建的渝萬高鐵新橋雙線特大橋64m節段拼裝梁首孔架設完成。作為渝萬高鐵全線唯一一個採用節段拼裝工藝施工的橋梁，首孔梁的成功架設推動了渝萬高鐵全線建設進入新階段。

渝萬高鐵正線全長約251公里，設計時速350公里。項目建成通車後，將促進渝東北三峽庫區城鎮群和主城都市區便捷聯繫，極大便利沿線人民群眾出行，促進沿線經濟社會發展。

新華社記者 唐奕 攝

　　6月26日，渝萬高鐵新橋雙線特大橋建設現場，工人在架橋機上作業。

當日，由中鐵二院設計、中國鐵建大橋工程局承建的渝萬高鐵新橋雙線特大橋64m節段拼裝梁首孔架設完成。作為渝萬高鐵全線唯一一個採用節段拼裝工藝施工的橋梁，首孔梁的成功架設推動了渝萬高鐵全線建設進入新階段。

渝萬高鐵正線全長約251公里，設計時速350公里。項目建成通車後，將促進渝東北三峽庫區城鎮群和主城都市區便捷聯繫，極大便利沿線人民群眾出行，促進沿線經濟社會發展。

新華社記者 唐奕 攝

6月26日，渝萬高鐵新橋雙線特大橋建設現場，架橋機在架設首孔64m節段拼裝梁（無人機照片）。

當日，由中鐵二院設計、中國鐵建大橋工程局承建的渝萬高鐵新橋雙線特大橋64m節段拼裝梁首孔架設完成。作為渝萬高鐵全線唯一一個採用節段拼裝工藝施工的橋梁，首孔梁的成功架設推動了渝萬高鐵全線建設進入新階段。

渝萬高鐵正線全長約251公里，設計時速350公里。項目建成通車後，將促進渝東北三峽庫區城鎮群和主城都市區便捷聯繫，極大便利沿線人民群眾出行，促進沿線經濟社會發展。

新華社記者 唐奕 攝

　　6月26日，渝萬高鐵新橋雙線特大橋建設現場，工人在架橋機上作業。

當日，由中鐵二院設計、中國鐵建大橋工程局承建的渝萬高鐵新橋雙線特大橋64m節段拼裝梁首孔架設完成。作為渝萬高鐵全線唯一一個採用節段拼裝工藝施工的橋梁，首孔梁的成功架設推動了渝萬高鐵全線建設進入新階段。

渝萬高鐵正線全長約251公里，設計時速350公里。項目建成通車後，將促進渝東北三峽庫區城鎮群和主城都市區便捷聯繫，極大便利沿線人民群眾出行，促進沿線經濟社會發展。

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當日，由中鐵二院設計、中國鐵建大橋工程局承建的渝萬高鐵新橋雙線特大橋64m節段拼裝梁首孔架設完成。作為渝萬高鐵全線唯一一個採用節段拼裝工藝施工的橋梁，首孔梁的成功架設推動了渝萬高鐵全線建設進入新階段。

渝萬高鐵正線全長約251公里，設計時速350公里。項目建成通車後，將促進渝東北三峽庫區城鎮群和主城都市區便捷聯繫，極大便利沿線人民群眾出行，促進沿線經濟社會發展。

新華社記者 唐奕 攝

6月26日，渝萬高鐵新橋雙線特大橋建設現場，架橋機在架設首孔64m節段拼裝梁（無人機照片）。

當日，由中鐵二院設計、中國鐵建大橋工程局承建的渝萬高鐵新橋雙線特大橋64m節段拼裝梁首孔架設完成。作為渝萬高鐵全線唯一一個採用節段拼裝工藝施工的橋梁，首孔梁的成功架設推動了渝萬高鐵全線建設進入新階段。

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當日，由中鐵二院設計、中國鐵建大橋工程局承建的渝萬高鐵新橋雙線特大橋64m節段拼裝梁首孔架設完成。作為渝萬高鐵全線唯一一個採用節段拼裝工藝施工的橋梁，首孔梁的成功架設推動了渝萬高鐵全線建設進入新階段。

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新華社記者 唐奕 攝