6月15日，武漢至深圳北的G875次列車經停長沙南站。新華社記者 伍志尊 攝

新華社武漢6月16日電 “信號開放，車門關閉，到點開車！”15日上午9時，武漢站內，中國鐵路武漢局集團有限公司京廣車隊高鐵司機董承斌完成開車前最後環節的呼喚應答，G875次復興號動車組列車準點發車，以350公里的時速向南而行，途經長沙南、廣州南，奔向改革開放的前沿城市——深圳。

列車上，開放式餐吧上新蓮藕排骨湯等荊楚美食、行車資訊實現普通話、粵語和英語三語服務、無障礙車廂增設盲文按鍵標識……提檔升級的設施和服務讓人倍感舒適。

“早上剛吃了熱幹面，中午就能喝上老火靚湯了，晚上還能趕回武漢吃小龍蝦。”旅客熊女士興奮地説，高鐵提速後，武漢到廣州僅需3個多小時，商務、旅遊可實現當日往返。

6月15日，在武漢至深圳北的G875次列車上，乘務員在整理行李架。新華社記者 伍志尊 攝

隨著京廣高鐵武漢至廣州段（以下簡稱京廣高鐵武廣段）安全標準示範線全面建成，京廣高鐵全線實現復興號動車組列車按時速350公里高標運營。15日，一趟趟標桿列車從北京西、鄭州東、長沙南等京廣高鐵沿線車站發出，助推神州大地人流、物流、資訊流加速涌動。

作為中國中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高速鐵路主通道的重要“一縱”，京廣高鐵途經北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東等省市，營運里程2298千米，是世界運營里程最長的高速鐵路。

京廣高鐵武廣段于2009年12月26日開通運營，極大地縮短了鄂湘粵三地的時空距離，為加速沿海産業轉移、沿線城市招商引資帶來便利。

6月15日，在武漢站站臺，乘客登上武漢至深圳北的G875次列車。新華社記者 伍志尊 攝

截至今年5月底，京廣高鐵武廣段就開行列車60多萬趟、發送旅客16.85億人次，年均增幅達19%。15年間，高鐵新城、高鐵新區、工業園區如雨後春筍不斷聳立，京廣高鐵武廣段沿線“隆”起了一條巨大産業經濟帶。初步統計，15年來，粵湘鄂高鐵沿線城市共承接珠三角産業轉移項目1.5萬多個，總投資突破1萬億元。

有産業才有城市發展。“隨著珠三角産業大轉移，武廣高鐵沿線城鎮化進程加快，城市發展提速。”湖南科技大學教授曾興説，京廣高鐵全線實現復興號動車組列車按時速350公里高標運營，將進一步服務長江經濟帶發展、中部地區崛起、共建“一帶一路”，深化京津冀地區、長江中游城市群和粵港澳大灣區相互交流，促進中國經濟高品質發展。

“時速350公里意味著列車每秒前進達97米，奔跑的中國充滿能量，拼搏的中國人充滿激情。”武鐵京廣車隊高鐵司機“尖兵班”班長劉靜雅説，從“綠皮車”到“復興號”，從“春運潮”到“假日流”，從“一條線”到“一張網”，交通強國，未來可期。（記者王自宸、田中全、明星、吳濤）