今年一季度，我國造船業完工量、手持訂單量和新接訂單量三大指標同步增長，繼續領跑全球。其中，江蘇省的新接訂單量佔到了世界造船市場份額的30.1%。

江蘇憑藉什麼拿下全球近三分之一的造船訂單？這背後有什麼奧秘呢？近日，總臺央視記者在江蘇進行了調研採訪。

一季度江蘇新接造船訂單量佔全球超30%

江蘇南通是我國重要的造船基地，記者在這裡的船廠看到，每一個船塢都停放著建造中的船舶，造船廠負責人告訴記者，現在接到的造船訂單已經排到三四年後了，船廠開足馬力趕訂單。

江蘇南通某船廠副總經理 李勇：在車間裏面的、在船塢裏面建造的，包括在舾裝碼頭進行舾裝的船舶，目前加起來大概有十艘，另外還有三四十艘船舶等待建造。

和南通一樣，在江蘇泰州，5000多米的碼頭岸線，幾十艘新船正在建造，這裡年造船生産能力達到600萬載重噸，連續多年位居造船行業的全球前十強。

江蘇揚子江船業集團副總經理 吉宏飛：我們目前手持訂單基本已經排到了2028年，今年我們一到四月份就已經承接了45億美金的新接訂單。

記者發現，訂單火爆的現象不僅出現在個別船廠，整個江蘇省的造船企業今年生意都很紅火。最新數據顯示，江蘇省今年第一季度造船新接訂單量達到156艘、1047.4萬載重噸，同比增長74.6%，佔到了世界市場份額的30.1%。

打造“通泰揚”産業集群 形成規模優勢

訂單火爆、數據大漲，江蘇省是憑藉什麼樣的優勢交出如此亮眼的成績單的呢？繼續來看記者的調研。

在江蘇有一家我國航運業龍頭企業，他們在這裡有多個修造船廠和船舶配套企業，儘管規模很大，但也有解決不了的問題。就在幾天前，他們生産海工産品的船廠就遇到了一個難題，最終，在鄰居的幫助下，順利解決了這個燃眉之急。

江蘇啟東某船廠海工與新能源經營部副經理 許嘉：我們近期接了一個海上生産平臺FPSO項目，是國外的客戶，因為交期特別短，正值我們生産高峰，附近相鄰的廠家替我們分擔了其中一部分海工船體的建造工作，從而保證了我們項目可以按期交付給客戶。

許嘉所説的好鄰居，就是江蘇省打造的“通泰揚”造船産業集群，這也是我國目前唯一的船舶海工産業集群。預計到2025年，這裡將基本形成世界級的船舶海工生産能力。

總臺央視記者 吳天白：在江蘇海洋裝備研究院，專家給我看了兩張圖。從圖上我們可以看到，南通市、泰州市和揚州市，他們沿著長江分佈，得天獨厚的地理優勢讓這三個城市的造船能力慢慢變得尤為突出，江蘇省也將這裡打造成我國第一個造船産業集群——“通泰揚”造船産業集群。

“通泰揚”造船産業集群創建後，江蘇涌入了上千家造船廠、修船廠和相關配套企業，造船用到的東西，船廠門口都能找到，造船效率翻了好幾倍，産量也在每年攀升。

江蘇南通某船企船舶工程副總經理 李勇：比方説我們的甲板機械這樣的一些廠家，我們打一個電話，廠家很近馬上就過來了，能夠進行人員、技術方面的一些交流，進行圖紙的確認等等，時間成本很低。因為離得近，受交通方面的影響程度就很低，物流方面的成本也很低。

在江蘇省今年第一季度造船完工量86艘中，“通泰揚”造船産業集群完成了65艘；新接訂單量156艘中，“通泰揚”佔了114艘，超過了70%。

江蘇科技大學海洋裝備研究院首席專家 姚震球：因為造船業需要非常好的岸線資源，在“通泰揚”這個區域岸線資源非常好，在省政府的大力支援下打造集群，給他們形成了強大的助力，這個地方現在上升到可以説世界級的造船水準。

政府護航 助力企業解決後顧之憂

在産業集群的帶動下，造船廠成本降低，形成了規模優勢。但記者在調研中發現，隨著造的船越來越多，新的問題也隨之而來，解決這些問題僅靠企業自身還不夠，政府相關職能部門也在其中起著關鍵的作用。

在“通泰揚”造船産業集群的泰州，今年一到五月份，49艘新造船出江試航，同比增長19.51%，其中270米以上超大型試航船舶18艘，達到了同時期最高水準。

隨著生意越做越大，企業也遇到了一些幸福的“煩惱”。江面寬度有限，交付的船舶只能排隊出海，大大提高了碼頭的佔用率，影響了建造進度。但不久前，海事處幫助船企找到了解決這個“煩惱”的辦法。

江蘇省泰州靖江海事處處長 郝蘊罡：整個長江江蘇段可以説是我們世界上最繁忙的內河水域，最窄的地方主航道是260米，可以看到大船頂天立地，小船鋪天蓋地。前不久兩艘大型的船舶同時出江、統一編隊，這樣對於企業來説減少了成本，提升了效率。

不僅僅是海事部門，在江蘇，針對造船業，政府出臺了多項服務政策，成立專班小組為船企解決遇到的難題。

江蘇揚子江船業集團副總經理 吉宏飛：在別的地方，船廠之間暴露的問題從來沒有碰到過，我們需要請示，需要研究。但是我們有産業集群以後，他們説這個問題很簡單，我們上次剛剛幫別的船廠處理過，很快找出一個解決問題的方法。

政府的大力支援讓企業發展走上了快車道，一個個困難的攻克也讓船企更有信心，下定決心在“通泰揚”造船産業集群投資發展，激發了江蘇造船新活力。

江蘇省靖江市發展和改革委員會副主任 朱慧：今年，本地兩家在世界上排名前列的造船企業都在著手擴大産能，打造百億級項目，靖江市的各級黨委政府著力為重大項目保駕護航，成立推進專班，做好項目落地工作，打造良好營商環境，加快形成新質生産力。

校企聯合 生“才”有道

企業發展好，離不開政策的支援，同樣離不開創新和人才。在“通泰揚”造船産業集群的揚州，記者就發現了這裡的生“才”之道。

在揚州的招商工業南京金陵船廠碼頭，一艘高技術新能源船正在進行交付前的最後準備工作。

招商工業南京金陵船廠副總經理 徐煉：我身後的這艘船，配備了雙燃料系統，可以以LNG作為燃料去推動船的航行。同時這個船還配備了太陽能光伏儲能系統，在港口模式下可以實現完全意義上的港口零排放，是新一代環境友好型的船舶代表。

徐煉告訴記者，船廠要發展不僅要抓住現在的訂單，還要提前佈局未來産品。那如何能快速提升船廠的技術能力，打開新思路呢？徐煉想了一個好辦法，那就是吸收新鮮“血液”。

招商工業南京金陵船廠副總經理 徐煉：從今年開始，我們接收的應屆畢業生將超過200人，他們在學校參與課題的研究過程中，一些好的思路和理念也可以帶到企業來，幫助企業解決一些技術、生産管理方面面臨的困難和問題。新鮮的“血液”注入以後，主要對船廠的活力、創新力有了比較大的提升。

與船廠一江之隔，就是造船人才輩出的江蘇科技大學，這裡每年有大量船舶領域專業的畢業生帶著新技術走進“通泰揚”乃至全國造船主流船企。很多學生在畢業前就已經投身於船舶領域最新技術的研發。在船海學院，一項關於智慧無人駕駛船舶的實驗正在進行。

江蘇科技大學船海學院 李永正：目前在做的就是無人艇的無人駕駛尋跡，以及船舶智慧化的相關實驗，我們現在已經初步實現了在長江和指控中心的短距離操控。現在正在開發嵌入式手柄操作，在連雲港中心我們就可以通過這個手柄，操控湖上的一條船。

記者發現，像這樣的實驗項目在江蘇科技大學中有幾十個，不僅有自主創新，還有與企業合作的新技術。不停地輸入新鮮“血液”，也成了“通泰揚”造船産業集群不斷佔領高端市場的基石。

江蘇科技大學船海學院 李永正：學校實際上跟企業的合作還是比較緊密的，我們很多的項目來源於企業，企業也願意找我們學校去幫他們解決工作時的問題。我覺得學校産學研體現得還是比較透徹的，學校畢業生遍佈全國各地，參與過航母、“雪龍”號、“蛟龍”號等很多知名的項目。

（總臺央視記者 崔霞 付雪松 李寧 吳天白 唐高林）