5月30日，施工人員在檢查“鯤鵬號”盾構機刀頭組件運作狀況。

當日，由中鐵十一局承建的深江鐵路深莞隧道西段“鯤鵬號”盾構機順利始發。該段是13米級大直徑單洞雙線隧道，線路埋深跨度在9至62米。

深江鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，線路起自深圳西麗站，正線全長116公里，跨越珠江口，串聯深圳、東莞、廣州、中山和江門等5座城市。該工程建成後，深圳與江門可實現1小時內通達，深圳與廣州南沙自貿片區可實現半小時高鐵互聯互通。

新華社記者 劉大偉 攝

5月30日，施工人員在查看“鯤鵬號”盾構機組件運作狀況。

當日，由中鐵十一局承建的深江鐵路深莞隧道西段“鯤鵬號”盾構機順利始發。該段是13米級大直徑單洞雙線隧道，線路埋深跨度在9至62米。

深江鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，線路起自深圳西麗站，正線全長116公里，跨越珠江口，串聯深圳、東莞、廣州、中山和江門等5座城市。該工程建成後，深圳與江門可實現1小時內通達，深圳與廣州南沙自貿片區可實現半小時高鐵互聯互通。

新華社記者 劉大偉 攝

5月30日，施工人員在操作“鯤鵬號”盾構機管片安裝。

當日，由中鐵十一局承建的深江鐵路深莞隧道西段“鯤鵬號”盾構機順利始發。該段是13米級大直徑單洞雙線隧道，線路埋深跨度在9至62米。

深江鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，線路起自深圳西麗站，正線全長116公里，跨越珠江口，串聯深圳、東莞、廣州、中山和江門等5座城市。該工程建成後，深圳與江門可實現1小時內通達，深圳與廣州南沙自貿片區可實現半小時高鐵互聯互通。

新華社記者 劉大偉 攝

這是5月30日拍攝的深江鐵路深莞隧道西段“鯤鵬號”盾構機。

當日，由中鐵十一局承建的深江鐵路深莞隧道西段“鯤鵬號”盾構機順利始發。該段是13米級大直徑單洞雙線隧道，線路埋深跨度在9至62米。

深江鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，線路起自深圳西麗站，正線全長116公里，跨越珠江口，串聯深圳、東莞、廣州、中山和江門等5座城市。該工程建成後，深圳與江門可實現1小時內通達，深圳與廣州南沙自貿片區可實現半小時高鐵互聯互通。

新華社記者 劉大偉 攝

5月30日，施工人員在檢查“鯤鵬號”盾構機設備運作狀況。

當日，由中鐵十一局承建的深江鐵路深莞隧道西段“鯤鵬號”盾構機順利始發。該段是13米級大直徑單洞雙線隧道，線路埋深跨度在9至62米。

深江鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，線路起自深圳西麗站，正線全長116公里，跨越珠江口，串聯深圳、東莞、廣州、中山和江門等5座城市。該工程建成後，深圳與江門可實現1小時內通達，深圳與廣州南沙自貿片區可實現半小時高鐵互聯互通。

新華社記者 劉大偉 攝