http://photo.china.com.cn/2024-05/30/content_117222606.shtml5月28日，比亞迪第五代DM技術發佈暨秦L DM-i、海豹06 DM-i發佈會在西安舉行。第五代DM技術實現發動機熱效率46.06%、百公里虧電油耗2.9L和綜合續航2100公里，開創油耗“2”時代，重新定義插混技術新標桿。

第五代DM技術 開創油耗“2”時代

發佈即量産，第五代DM技術首搭車型秦L DM-i和海豹06 DM-i，開啟上市和交付。秦L DM-i和海豹06 DM-i共推出5版本，售價9.98-13.98萬元。兩款全新的插混車型，油耗只有燃油車的三分之一，綜合續航是燃油車的3倍，為用戶帶來更極致、更省心的用車體驗。

9.98萬起，秦L DM-i和海豹06 DM-i震撼上市

2023年，中國插混車型銷量同比增長85%，已經成為新能源市場最火熱的賽道。截至目前，比亞迪插混車型累銷超360萬，比亞迪引領中國插混成為全球汽車技術的主流路線之一。比亞迪總裁王傳福在發佈會上説：“世界最先進的插混技術都在中國！全球插混已經進入中國時刻！”

創新三大架構 第五代DM技術就是全球最牛的插混系統

第五代DM以“快、省、靜、順、綠”的優勢再度刷新了插混技術的天花板，這得益於以電為主的動力架構、全溫域整車熱管理架構、智電融合電子電氣架構賦予強大的技術基底。

創新三大架構 實現極致追求

以電為主的動力架構，插混專用高效發動機實現了46.06%的熱效率，EHS電混系統通過極致的結構設計，功率密度提升70.28%，並大幅減少能量流動路徑的損耗，綜合工況效率達92%。插混專用刀片電池，能量密度提升15.9%，保障“心臟”充分“供血”。三大核心部件的全面進化，為第五代DM技術塑造了強大的筋骨。

行業首個全溫域整車熱管理架構，第五代熱管理架構上升到與動力架構相同的重要等級，從原來的各系統獨立，提升到了整體架構的高度。它由前機艙熱管理、電池熱管理、座艙熱管理組成，協同作戰，確保能耗最低。這一架構讓車輛在高溫環境下，能耗最高節省10%，在低溫下最高節省8%，確保了節能和舒適雙重體驗。

智電融合電子電氣架構，整合行業首個插混動力域控七合一，實現了功能復用，功率密度提升18.3%。行業首創晶片整合，實現VCU（電壓控制單元）和雙MCU（電機控制單元）三腦合一，晶片算力提升146%，充分提升整車的整合度和性能。

發佈即量産，秦L DM-i和海豹06 DM-i開啟上市交付

秦L DM-i和海豹06 DM-i，從省油、技術、設計、空間、駕乘、智慧、安全各個維度引領潮流，開創油耗“2”時代！

秦L DM-i和海豹06 DM-i開啟上市交付

第五代DM技術的發佈 加速汽車市場油轉電的進程

在新能源汽車成為發展趨勢的當下，比亞迪第五代DM技術的發佈，將進一步加速汽車市場油轉電的進程。不僅如此，近3年來，中國品牌紛紛推出自己的插混技術，在技術深度、應用廣度、産業鏈完整度處於領先位置。隨著更多的中國品牌插混車型走向國際市場，中國汽車品牌將進一步推動全球汽車産業的綠色變革。