中國網訊 站臺門作為站臺候車的安全屏障，其運作狀態關乎著乘客乘降、列車開關門、正常發車等諸多重要環節。而在站臺門系統中，電磁鎖的應用十分關鍵。因此，降低電磁鎖故障率，確保站臺門發揮安全作用，就要對電磁鎖在站臺門中的應用與設計進行有效研究。

譚鐵仁，58歲，中共黨員，正高級工程師，機電分公司“譚鐵仁創新工作室”領軍人，曾在清華大學某設計研究院工作。近年來，在他帶領下，工作室不斷在站臺門電磁鎖領域創新研究和技改技革，陸續推動8項成果上線運作，故障率大幅下降，故障延時有效縮短，提高了站臺門系統的運作可靠度。

北京地鐵供圖

始於熱愛 學無止境的理工男

發表地鐵站臺門專業北大中文核心期刊7篇，先後取得地鐵站臺門專業國家智慧財産權局發明專利授權3項，實用新型專利授權33項……光鮮的背後，當然少不了譚鐵仁日積月累的勤學與深研。“我是在房山區一個農村家庭里長大的，在鐵路工廠工作的父親會定期拿回來一些關於機械電氣方面的雜誌。”沒想到父親的閱讀習慣，不經意間“點燃”了譚鐵仁對機械電氣知識的求知欲。中學時期，他曾嘗試將半導體改為對講機，可由於當時家庭條件有限，零部件很難湊齊，未能成行。但這並未阻止他前進的步伐，依然不斷地吸收相關知識。隨著時代的發展、技術的革新，譚鐵仁學習了機械設計、電腦科學與技術、熱功水利等專業知識，為他後續取得多項專利打下了堅實的理論基礎。直至現在，譚鐵仁依然在保持學習思考，上下班背著的小布兜裏經常放著設計圖紙或者書籍。像SolidWorks、C語言、流體力學等，都成為他攻克站臺門電磁鎖創新難題的“密鑰”。

敏于創新 延長電磁鎖使用壽命

帶著滿滿的求知欲，譚鐵仁于1986年7月開啟了自己的職業生涯。早在2004年時，他便參加某交通設備公司的地鐵站臺門研發項目，擔任總體設計。帶著豐富的工作經驗，2007年他來到北京地鐵機電分公司，繼續地鐵站臺門專業的相關研究工作。7號線自2014年12月開通後，電磁鎖的運作存在不解鎖和不落鎖問題，影響站臺門開關。“這個現象體現在當發生電磁鎖不解鎖故障時，站臺門無法打開，乘客無法從該道站臺門乘降。當發生不落鎖故障時，站臺門系統無法向列車發出‘所有門關閉且鎖緊’命令，列車無法駛離車站，電磁鎖的兩個故障影響站臺門的正常打開和關閉，給乘客的乘降帶來不便。”這樣的技術難題自2014年開始便成為譚鐵仁心中難以打開的“心鎖”。

為了提高站臺門系統的可靠性和安全性，方便廣大乘客正常、有序乘降列車，譚鐵仁認為有必要分析、研究電磁鎖的故障機理，改進設計結構和工作原理。於是，他勇擔重任，為故障尋找“病根”，破解難題。

根據7號線日常運作及調試規律，該線單個站臺門每年動作達到7萬餘次，就像運動員一樣，經常運動的部位會出現疲勞損傷，設備運轉也是同理。譚鐵仁針對7號線站臺門電磁鎖存在的缺陷，重新進行設計。首先，作為解鎖“動力源”，電磁鐵選型很關鍵。經過幾十種型號比對，他結合實際應用所需，秉持著使用壽命長、銜鐵品質小、額定電流小、銜鐵復位力小、框架摩擦系數小等原則，經過上百次計算和現場測試，找出了最優適配電磁鐵。另外，譚鐵仁還對電磁鎖鎖機構的零件結構參數進行了優化。“像電磁鎖鎖機構內的零件大概有20余件，譚師傅帶著我們對這些結構的應力關係進行深入分析，找出了不少優化方案。”助手林曉光看著站臺門關鍵部件翅形片想起那段時光。比如，譚鐵仁在滾輪式行程開關中增加了回轉功能，大幅降低了滾輪磨耗；在組件間增加軸套，減少運動時的金屬摩擦，曾經動作10萬次後就要更新的組件，如今使用壽命延長到100萬次以上，同時還降低了噪音。7號線菜市口站自2022年6月使用新電磁鎖至今，近2年時間裏因電磁鎖導致的站臺門故障率為零，成效顯著。

同時，譚鐵仁還非常樂於聽取一線員工意見。曾經有同事反饋，新安裝的電磁鎖動作時容易磨傳送帶。對此，譚鐵仁團隊在接觸位置增加墊片，讓運動組件與皮帶隔出距離，並且為了讓電磁鎖運轉狀態最佳，他與林曉光共同對內部組件進行手工打磨修正，“1mm的誤差都不能放過。”這是譚鐵仁那段時間經常説的話。

臻于授業 堅持從“1”開始的精神

除了自己擁有過硬的本領，譚鐵仁也經常將經驗與心得分享給身邊的同事。宋家莊培訓中心站臺門樣機實驗基地便是他培育技術人才的“練兵場”。

培訓過程中，譚鐵仁會將電磁鎖的機械結構、動作原理、安裝步驟等理論傾囊相授，並通過個人演示為學員糾正、答疑實操中存在的問題。雖然已年近六旬，但講解門體上方的電磁鎖動作原理時，他依然會上著梯子展示。“讓大家在我這裡學明白，回到項目部向其他員工做好業務傳導是最重要的。”每次課前，譚鐵仁也會復盤一些故障案例，並在課堂上與學員分享，剖析故障根源。

“站臺門5000次測試中，就算前4999次都成功，最後一次失敗了，那麼這一組測試等於沒有通過。我們一定要第一時間找到原因，排除故障後，從‘1’開始，再做檢測。”譚鐵仁對每一批學員都會這樣特別強調。“嚴謹、執著、敏銳”是廣大學員對譚鐵仁的印象“標簽”。

當譚鐵仁為新電磁鎖上線的這兩年做個總結時，這位理工男用“32、96、560、1620”四個數字作為概括。這組數據分別代表了新鎖投入使用的四個階段數量。“今年這1620把電磁鎖將覆蓋7號線、8號線所有車站，我希望工作室未來能夠研發出更安全、更節約的新型電磁鎖，能夠走出北京地鐵，走向世界舞臺。”譚鐵仁對未來滿懷期待。