5月13日，中鐵電氣化局運管公司上海維管處南京維管段接觸網工在京滬鐵路南京東場進行接觸網軟橫跨更換“手術”。 （中鐵電氣化局運管公司上海維管處南京維管段供圖）

        5月13日，京滬鐵路南京東V場人頭攢動，來自中鐵電氣化局運管公司上海維管處南京維管段的100余名接觸網工在站場股道集結，並在60分鐘的“天窗”時間內完成了一場大型空中接觸網軟橫跨更換“手術”，標誌著南京維管段2024年京滬線軟橫跨大修工程順利開工。

        南京東站是國家十五大鐵路路網性編組站，是華東地區最大的復線電氣化鐵路駝峰編組站、貨運站、樞紐站，中國日辦萬輛以上的特大編組站之一，被譽為華東地區最大的鐵路“列車加工廠”，承擔著京滬、寧桐、寧啟、寧西4條鐵路貨運列車解體、編組任務。

        據了解，更換軟橫跨施工是接觸網綜合大修工程的重要施工項目之一，也是施工難度較大的項目。每次施工結束後新設備即刻投入使用，沒有過渡和調整時間，決定了作業人員必須在有限的“天窗”內完成全部裝新、拆舊、調整、開通等工作，以保證施工結束後能夠即刻開通行車。其次，軟橫跨工藝比較複雜，施工作業影響範圍較廣，施工作業工作量較大，需要參加作業人員、機具較多，安全風險大等。

        此次施工處於京滬鐵路繁忙幹線及南京東站編組場內，每天通過列車次數約140對左右，且場內股道多，會戰任務艱巨。南京維管段多次組織召開施工方案佈置會，結合蚌埠站、林場站、常州站軟橫跨成功更換經驗，從施工隊伍組建、安全風險研判、施工方案優化、應急預案制定、軟橫跨計算及預製方面進行嚴格把關，專業科室認真梳理施工計劃、制定詳細把關計劃表，集中優勢兵力，在保安全、保品質的前提下，選派施工經驗豐富、綜合素質高的骨幹力量協調作戰，有效提高“天窗”利用率和施工效率。

        當天，站場的各個股道上，2台作業車和10台車梯一字排開，空中的接觸網上懸挂著數十名“空中縴夫”，將一根長達30多米的接觸網軟橫跨從地面拽至15米的高空。接觸網工們上下翻爬、分工明確，緊螺栓、調參數、換零件……動作嫺熟有序，緊張快速地密織著鐵路“安全網”，維修工具發出的碰撞聲、作業車的轟隆聲、指揮員的呼喊聲，交響著回蕩在站場中。

        “對我們來説，這是一場難得的設備大型 ‘手術’。天窗時間短，每個安全環節都要卡控到位。”現場施工負責人崔盼介紹。

        16時30分，經過60分鐘的緊張施工，作業人員順利完成了2組軟橫跨整體架設、懸挂倒接、舊軟橫跨拆除任務，線路封鎖解除，嶄新的線索迎來即將出發的列車。

        接下來，該段將利用23個“天窗”完成45組軟橫跨更換任務，大大改善運作長達18年之久的供電設備品質，確保以更好的狀態投入運作，為旅客出行提供安全優質保障。（文：杜希昊、王子龍）

        5月13日，中鐵電氣化局運管公司上海維管處南京維管段接觸網工在京滬鐵路南京東場進行接觸網軟橫跨更換“手術”。 （中鐵電氣化局運管公司上海維管處南京維管段供圖）

     5月13日，中鐵電氣化局運管公司上海維管處南京維管段接觸網工在京滬鐵路南京東場進行接觸網軟橫跨更換“手術”。 （中鐵電氣化局運管公司上海維管處南京維管段供圖）