窗口的向日葵

2024年4月10日，記者在參觀“雪龍”號極地考察破冰船（後簡稱“雪龍”號）的時候，在一個窗口發現了一株向日葵。

筆直的莖，綠色的葉，黃色的花瓣。這是船上難得的一抹綠色。

窗口一角的鮮花是為迎接中國第40次南極考察隊平安歸來。當日，“雪龍”號圓滿完成考察任務停靠山東青島奧帆基地碼頭。

在為期5個多月的考察任務中，不論是在蔚藍的大洋之上，還是在白茫茫的南極洲，鮮活的綠色都難得一見。

中午時分，記者在“雪龍”號的餐廳，吃到了考察隊員的南極餐。

這頓飯共有5道菜，包括洋蔥炒雞蛋、炒胡蘿蔔、紅燒肉、煎牛肉和紅燴蝦仁，還有雞蛋湯，主食是米飯。

廚師吳師傅告訴記者，今天的菜已經“超標”了。在數月的航程中，午餐的標準是，“兩葷兩素”的四菜一湯和一種主食。

“什麼是餐廳最受歡迎的菜？”，記者好奇地問。

“那當然是綠葉菜”，吳師傅回應。

“哪個算是“綠”葉菜？”，記者疑惑地追問道。

吳師傅指了指洋蔥炒雞蛋，告訴記者説，這些還是在澳大利亞補充的物資。

剛剛抵達青島的“雪龍”號，還沒來得及補充給養。

161天的行程，紅色的“雪龍”號載著一百多名考察隊員和船員在浩瀚海洋中行駛了3.2萬海裏。

記者拿起手機查了一下，環地球一週大約是2.1萬海裏。

回想起，窗口的那一抹綠色，同樣顯得彌足珍貴。

登船參觀的青島中學生正在瀏覽南極洲地圖，查看中國的5個南極考察站。

南極洲的地圖上多了一個中國秦嶺站

中國第40次南極考察隊由“雪龍”號、“雪龍2”號、“天惠”輪3船組成，于2023年11月1日從國內出發，累計總航程達8.1萬海裏。

參加此次任務的三艘船，各具特色，各有分工。

“雪龍”號船長張旭德告訴記者，“雪龍”號擁有貨倉，有一定承載能力。在此次考察中，“雪龍”號成功保障了長城站、中山站物資補給和人員運送任務，並開展了海洋調查任務。

這是張旭德第11次赴南極執行任務，是首次在任務中擔任船長。

現在大量物資使用直升機等裝備運送，運輸中的風險大大降低；使用更先進的氣象設備，保障船隻安全航行等等。張旭德親身體驗著，這些年新技術新裝備給南極科考工作帶來的巨大推動作用。

在中國第40次南極考察任務列表中，一個亮點就是建設中國第5個南極考察站——秦嶺站。

“雪龍2”號此次考察的一項重要任務是保障秦嶺站的建設。保障“天惠”輪冰區航行、秦嶺站人員轉運、物資卸運和阿蒙森海、羅斯海大洋調查工作。

隨著2月7日秦嶺站開站，填補了中國在南極羅斯海區域的考察空白。在南極洲的地圖上多了一個中國標記點。

“雪龍”號的舷窗

40年中國極地科考步履不停，探索不止

實施“五海五站”科學考察，圍繞南極重點海域對氣候變化的響應和影響等重大科學問題開展了大範圍、多學科、系統化綜合調查，中國第40次南極考察取得了豐碩成果。

據國家海洋局極地考察辦公室主任沈君在自然資源部3月記者會上介紹，今年是中國開展極地考察40週年，接下來將舉辦一系列的科普教育和研討交流活動，並將迎來第41次南極考察。

此時，“雪龍”號正在對公眾開放。記者走近一個舷窗，窗口反射著中國南極科學考察的標識。

“雪龍”號也像是一扇窗，讓大眾了解中國的南極科考。這扇窗也在通過科學考察，幫助我們更好地了解和認識南極，以便更科學地保護和利用，從而造福全人類。（中國網記者 戴凡 楊佳 ）