滬蘇湖鐵路牽引變電所全部封頂。

4月9日，經過8個小時連續澆築作業，中鐵電氣化局參建的滬蘇湖鐵路最後一座牽引變電所——春申牽引變電所順利封頂。至此，全線牽引變電所全部封頂，為後續室內裝修、設備安裝及聯調聯試提供有力保障。

滬蘇湖鐵路全線新建牽引變電所4座、7座信號樓、分區所5座、AT所6座、開閉所1座、10KV配電所2座，新建“四電”房屋等共83座。新建春申牽引變電所作為全線唯一一座全室內高鐵牽引變所，將室外牽引變電設備、結構全部轉移到室內，可以有效節省佔地面積和地面空間，延長設備使用週期。

滬蘇湖鐵路牽引變電所全部封頂。

施工過程中，項目部不斷優化施工方案，精心謀劃,精細管理,全面貫徹安全技術交底，派遣技術人員和安全專員到現場盯控，確保臨近既有線施工作業安全可控，實現“打造長三角精品工程示範線”的總體目標。新建春申牽引變電所高支模施工作為整個施工過程中的關鍵控制性工程。項目部通過BIM軟體建模，綜合考慮支撐架的安全性、經濟性、便捷性等因素，編制的《現澆梁高支模專項施工方案》一次通過專家論證，為此次澆築的順利完成打牢根基。

據房建專業經理房振利介紹，滬蘇湖鐵路全線新建湖州、蘇州、松江南、春申牽引變電所4座，最後一座順利封頂的新建春申牽引變電所建築面積1923㎡，建築層數為地下一層、地上三層，建築採用全框架結構，既有春申牽引變電所通信設備將割接至新建春申牽引變電所。

滬蘇湖鐵路地處“兩山”理念的發源地和長三角綠色生態一體化發展示範區，不僅是連接上海、蘇州和湖州三地的重要交通紐帶，更是推動長三角地區一體化發展的重要引擎。項目建成後將進一步完善長三角高品質快速軌道交通網、共建“軌道上的長三角”、增強長三角地區經濟發展的輻射功能具有重要意義。（任英博 劉軾盟 李永鑫 張亞奇）