3月15日，建設者在廣湛高鐵湛江灣海底隧道盾構接收井檢查盾構機刀盤（無人機照片）。

當日，由中鐵十四局施工的廣州至湛江高速鐵路湛江灣海底隧道順利貫通。該隧道由一台直徑14.33米的盾構機掘進，歷時33個月，掘進7551米，是目前國內獨頭掘進距離最長的穿海高鐵盾構隧道。

廣湛高鐵為國家“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分，設計時速350公里。

新華社記者 劉大偉 攝

3月15日，建設者在廣湛高鐵湛江灣海底隧道盾構接收井見證隧道貫通（無人機照片）。

當日，由中鐵十四局施工的廣州至湛江高速鐵路湛江灣海底隧道順利貫通。該隧道由一台直徑14.33米的盾構機掘進，歷時33個月，掘進7551米，是目前國內獨頭掘進距離最長的穿海高鐵盾構隧道。

廣湛高鐵為國家“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分，設計時速350公里。

新華社記者 劉大偉 攝

　　3月15日拍攝的廣湛高鐵湛江灣海底隧道海陸交界處的紅色指示燈環。

當日，由中鐵十四局施工的廣州至湛江高速鐵路湛江灣海底隧道順利貫通。該隧道由一台直徑14.33米的盾構機掘進，歷時33個月，掘進7551米，是目前國內獨頭掘進距離最長的穿海高鐵盾構隧道。

廣湛高鐵為國家“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分，設計時速350公里。

新華社記者 劉大偉 攝

　　3月15日，建設者在廣湛高鐵湛江灣海底隧道盾構接收井見證隧道貫通。

當日，由中鐵十四局施工的廣州至湛江高速鐵路湛江灣海底隧道順利貫通。該隧道由一台直徑14.33米的盾構機掘進，歷時33個月，掘進7551米，是目前國內獨頭掘進距離最長的穿海高鐵盾構隧道。

廣湛高鐵為國家“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分，設計時速350公里。

新華社記者 劉大偉 攝

　　3月15日，技術員在廣湛高鐵湛江灣海底隧道盾構機內檢查設備工作狀態。

當日，由中鐵十四局施工的廣州至湛江高速鐵路湛江灣海底隧道順利貫通。該隧道由一台直徑14.33米的盾構機掘進，歷時33個月，掘進7551米，是目前國內獨頭掘進距離最長的穿海高鐵盾構隧道。

廣湛高鐵為國家“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分，設計時速350公里。

新華社記者 劉大偉 攝