3月2日，在尼日利亞拉各斯的拉伊鐵路莫博拉吉·約翰遜火車站，乘客與客運列車合影。

2021年6月，在共建“一帶一路”倡議指引下，由中國土木工程集團有限公司（中土集團）承建的連接拉各斯和伊巴丹的鐵路（拉伊鐵路）正式通車運營，幹線全長約157公里，支線長約7公里，採用現代化鐵路標準，設計時速150公里。截至2024年3月5日，拉伊鐵路已安全運營1000天，客流量超200萬人次，最高月發送旅客超過15萬人次，客運列車平均上座率超過80%。

拉伊鐵路不僅便利民眾出行，也有助於提升港口與內陸貨物運輸效率，加快尼日利亞工業和經濟活動提質升級。

新華社記者 韓旭 攝

3月2日，在尼日利亞拉各斯的拉伊鐵路莫博拉吉·約翰遜火車站，乘客下車出站。

2021年6月，在共建“一帶一路”倡議指引下，由中國土木工程集團有限公司（中土集團）承建的連接拉各斯和伊巴丹的鐵路（拉伊鐵路）正式通車運營，幹線全長約157公里，支線長約7公里，採用現代化鐵路標準，設計時速150公里。截至2024年3月5日，拉伊鐵路已安全運營1000天，客流量超200萬人次，最高月發送旅客超過15萬人次，客運列車平均上座率超過80%。

拉伊鐵路不僅便利民眾出行，也有助於提升港口與內陸貨物運輸效率，加快尼日利亞工業和經濟活動提質升級。

新華社記者 韓旭 攝

3月2日，在尼日利亞拉各斯的拉伊鐵路莫博拉吉·約翰遜火車站，乘客坐在車廂內。

2021年6月，在共建“一帶一路”倡議指引下，由中國土木工程集團有限公司（中土集團）承建的連接拉各斯和伊巴丹的鐵路（拉伊鐵路）正式通車運營，幹線全長約157公里，支線長約7公里，採用現代化鐵路標準，設計時速150公里。截至2024年3月5日，拉伊鐵路已安全運營1000天，客流量超200萬人次，最高月發送旅客超過15萬人次，客運列車平均上座率超過80%。

拉伊鐵路不僅便利民眾出行，也有助於提升港口與內陸貨物運輸效率，加快尼日利亞工業和經濟活動提質升級。

新華社記者 韓旭 攝

3月2日，在尼日利亞拉各斯的拉伊鐵路莫博拉吉·約翰遜火車站，乘客準備登車。

2021年6月，在共建“一帶一路”倡議指引下，由中國土木工程集團有限公司（中土集團）承建的連接拉各斯和伊巴丹的鐵路（拉伊鐵路）正式通車運營，幹線全長約157公里，支線長約7公里，採用現代化鐵路標準，設計時速150公里。截至2024年3月5日，拉伊鐵路已安全運營1000天，客流量超200萬人次，最高月發送旅客超過15萬人次，客運列車平均上座率超過80%。

拉伊鐵路不僅便利民眾出行，也有助於提升港口與內陸貨物運輸效率，加快尼日利亞工業和經濟活動提質升級。

新華社記者 韓旭 攝

3月2日，在尼日利亞拉各斯的拉伊鐵路莫博拉吉·約翰遜火車站，乘客下車出站。

2021年6月，在共建“一帶一路”倡議指引下，由中國土木工程集團有限公司（中土集團）承建的連接拉各斯和伊巴丹的鐵路（拉伊鐵路）正式通車運營，幹線全長約157公里，支線長約7公里，採用現代化鐵路標準，設計時速150公里。截至2024年3月5日，拉伊鐵路已安全運營1000天，客流量超200萬人次，最高月發送旅客超過15萬人次，客運列車平均上座率超過80%。

拉伊鐵路不僅便利民眾出行，也有助於提升港口與內陸貨物運輸效率，加快尼日利亞工業和經濟活動提質升級。

新華社記者 韓旭 攝

3月2日，在尼日利亞拉各斯的拉伊鐵路莫博拉吉·約翰遜火車站，中方指導司機魏汝軍與當地司機塞拉·阿比亞拉在駕駛室調整車輛，準備發車前往伊巴丹。

2021年6月，在共建“一帶一路”倡議指引下，由中國土木工程集團有限公司（中土集團）承建的連接拉各斯和伊巴丹的鐵路（拉伊鐵路）正式通車運營，幹線全長約157公里，支線長約7公里，採用現代化鐵路標準，設計時速150公里。截至2024年3月5日，拉伊鐵路已安全運營1000天，客流量超200萬人次，最高月發送旅客超過15萬人次，客運列車平均上座率超過80%。

拉伊鐵路不僅便利民眾出行，也有助於提升港口與內陸貨物運輸效率，加快尼日利亞工業和經濟活動提質升級。

新華社記者 韓旭 攝

3月2日，在尼日利亞拉各斯，列車停在拉伊鐵路莫博拉吉·約翰遜火車站（無人機照片）。

2021年6月，在共建“一帶一路”倡議指引下，由中國土木工程集團有限公司（中土集團）承建的連接拉各斯和伊巴丹的鐵路（拉伊鐵路）正式通車運營，幹線全長約157公里，支線長約7公里，採用現代化鐵路標準，設計時速150公里。截至2024年3月5日，拉伊鐵路已安全運營1000天，客流量超200萬人次，最高月發送旅客超過15萬人次，客運列車平均上座率超過80%。

拉伊鐵路不僅便利民眾出行，也有助於提升港口與內陸貨物運輸效率，加快尼日利亞工業和經濟活動提質升級。

新華社記者 韓旭 攝

3月2日，在尼日利亞拉各斯，列車從拉伊鐵路莫博拉吉·約翰遜火車站駛出（無人機照片）。

2021年6月，在共建“一帶一路”倡議指引下，由中國土木工程集團有限公司（中土集團）承建的連接拉各斯和伊巴丹的鐵路（拉伊鐵路）正式通車運營，幹線全長約157公里，支線長約7公里，採用現代化鐵路標準，設計時速150公里。截至2024年3月5日，拉伊鐵路已安全運營1000天，客流量超200萬人次，最高月發送旅客超過15萬人次，客運列車平均上座率超過80%。

拉伊鐵路不僅便利民眾出行，也有助於提升港口與內陸貨物運輸效率，加快尼日利亞工業和經濟活動提質升級。

新華社記者 韓旭 攝

3月2日，在尼日利亞拉各斯的阿帕帕港口，拉伊鐵路貨運列車等待卸貨（無人機照片）。

2021年6月，在共建“一帶一路”倡議指引下，由中國土木工程集團有限公司（中土集團）承建的連接拉各斯和伊巴丹的鐵路（拉伊鐵路）正式通車運營，幹線全長約157公里，支線長約7公里，採用現代化鐵路標準，設計時速150公里。截至2024年3月5日，拉伊鐵路已安全運營1000天，客流量超200萬人次，最高月發送旅客超過15萬人次，客運列車平均上座率超過80%。

拉伊鐵路不僅便利民眾出行，也有助於提升港口與內陸貨物運輸效率，加快尼日利亞工業和經濟活動提質升級。

新華社記者 韓旭 攝

　　3月2日，在尼日利亞拉各斯的阿帕帕港口，拉伊鐵路貨運列車等待卸貨。

2021年6月，在共建“一帶一路”倡議指引下，由中國土木工程集團有限公司（中土集團）承建的連接拉各斯和伊巴丹的鐵路（拉伊鐵路）正式通車運營，幹線全長約157公里，支線長約7公里，採用現代化鐵路標準，設計時速150公里。截至2024年3月5日，拉伊鐵路已安全運營1000天，客流量超200萬人次，最高月發送旅客超過15萬人次，客運列車平均上座率超過80%。

拉伊鐵路不僅便利民眾出行，也有助於提升港口與內陸貨物運輸效率，加快尼日利亞工業和經濟活動提質升級。

新華社記者 韓旭 攝