除夕的團圓夜，千家萬戶都沉浸在闔家團聚的喜悅中。但卻有這樣一群人，他們有的是即將退休的老將，也有剛剛走上崗位的“新兵”。他們在這個特殊的夜晚默默堅守崗位，溫暖著每一個孤單的夜歸人。

傳遞溫暖的“老將” 堅守最後一個除夕夜

“2024年我就退休了，這是在崗位上的最後一個春節了，在這闔家歡樂的日子裏，我也想通過自己的方式為乘客送上自己的祝福，感謝這些年乘客對公交人的支援和理解。”發車前，夜22路駕駛員蘇海潮師傅將他和同事們親手寫的福字帶上了車，準備送給乘客。

蘇師傅已經連續11年在車上迎接新年，今年是他退休前的最後一個崗位跨年夜。蘇師傅負責的夜間運作線路每天23點20分發車，他會像白班司機一樣提前1個小時到達場站，開始酒測、領鑰匙、崗前宣誓、檢查車況等出車前準備。當場站內有常規線路下班的駕駛員碰到蘇師傅的時候，都會開玩笑的説上一句“呦，夜行者來啦”。

除夕夜乘客很少，但蘇師傅和他的同事們還是會把車廂佈置出濃濃的年味，讓每一個在團圓夜孤單回家的乘客感到溫暖。

“您過年好啊！這是我們公交人自己寫的福字，送給您，祝您和家人龍年大吉，身體健康，平安幸福”。“謝謝司機師傅，坐車還能收到福字，真的是很幸福，新的一年一定會福氣多多”。收到蘇師傅傳遞的“福氣”，乘客臉上洋溢著幸福的笑容。

作為多年的夜班司機，團圓的除夕夜對蘇師傅來説跟平時別無兩樣。從雙手握住方向盤的那一刻開始，他就會專注的投入到工作中，為乘客的回家路保駕護航。

地鐵駕駛室裏的“新兵” 將每個夜歸人平安送回家

2月9日除夕夜，司機楊陽駕駛京港地鐵大興線最後一班列車從天宮院站發車駛向安河橋北站。當列車穩穩停在站臺，他將最後一班“夜歸人”安全送達目的地。隨後，楊陽開始進行收尾工作，等到他下班時，已是龍年大年初一淩晨。

楊陽2023年7月加入京港地鐵，第一個春節跨年夜便在崗位上度過。雖然成為地鐵列車司機還不到一年的時間，但經過前期嚴格的培訓、考核、跟隨師傅正線學習後，如今的楊陽已經是一名可以完全獨立駕駛的合格地鐵司機。

“我們這條線是串聯北京南站、西直門站、動物園站、圓明園站等鄰近火車站及旅遊景點的線路，一到過年過節，車站、車廂內到處可見拎著行李箱進出京的乘客。每次我站在端門處看到乘客提著大包小包上下列車，想到自己能在他們回家的路途中盡一份力量，就會感到特別驕傲。”楊陽説。

值乘跨年夜末班車的楊陽和往常一樣，在大興線西四站乘務派班室完成出發前的一系列準備工作。因為是除夕夜，他在上車前特意給辦公室的大門貼上福字，讓辦公區有了年味。

在成為地鐵司機前，除夕夜楊陽一直都是與家人一起度過。而今年他則是獨自駕駛末班車在軌道上迎接新年鐘聲的敲響。就連除夕夜的那頓餃子也是在工作結束後，獨自在休息室裏品嘗。

“家人特別理解和支援我的工作，還特地給我帶了家裏包的餃子，雖然今年不能陪家人過年，但看到乘客能夠搭乘我所駕駛的列車回家團聚，我就覺得我的工作很有意義。”楊陽説。

地鐵司機是一個要耐得住寂寞的職業，在4平方米的司機室裏，1個人駕駛列車，精神一定要高度集中，當問到年輕的楊陽這樣的工作會不會感到枯燥的時候，他總是説：“我很享受我現在的工作，平時我會對列車知識，信號知識，規則程式，應急預案，乘客服務等知識進行反覆溫習，不斷鞏固，提高自己的業務能力，更好地守護乘客的安全、順暢出行。”

每一位駕駛員都是平凡而又是偉大的，為了乘客的出行安全，他們都在默默地付出自己的全部。在這辭舊迎新之際，讓我們由衷的對她們説上一句“新年快樂，你們辛苦了！”

（圖 / 文 中國網記者 鄭亮）