1月24日，工區職工劉榕基和工區班長楊應文在主纜巡檢。

雲南麗江至香格里拉鐵路（麗香鐵路）即將迎來開通後的首個春運，為確保旅客平安出行，國鐵昆明局廣通工電段新尚綜合維修工區班對虎跳峽金沙江鐵路大橋進行全面“體檢”。

虎跳峽金沙江鐵路大橋位於雲南麗江與香格里拉交界處的虎跳峽景區，橫跨金沙江，全長882.5米，主跨達660米，橋面離江面垂直距離約250米，大橋兩端分別與玉龍雪山隧道和哈巴雪山隧道連接，是麗香鐵路重點控制性工程。

新尚綜合維修工區班班長楊應文介紹，他和工友負責對大橋主纜、塔身主體結構、大橋阻尼器等進行巡檢，難度最大的地方在於主纜檢修，單側巡檢往返大概需要3小時，行走在主纜上，腳下是湍急的虎跳峽江水，身旁是呼嘯的江風，每一步都需要格外小心。

“麗香鐵路通到了我的家鄉迪慶，今年春運是鐵路開通後迎來的第一個春運，大橋檢修工作雖然辛苦，但是通過我們的努力，旅客通過麗香鐵路安全抵達目的地，我就感覺我們的付出是值得的。”楊應文説起自己的工作時充滿了自豪。

新華社記者 陳欣波 攝

　　1月24日，工區班長楊應文（右）和工友劉榕基在主纜上巡檢。

雲南麗江至香格里拉鐵路（麗香鐵路）即將迎來開通後的首個春運，為確保旅客平安出行，國鐵昆明局廣通工電段新尚綜合維修工區班對虎跳峽金沙江鐵路大橋進行全面“體檢”。

虎跳峽金沙江鐵路大橋位於雲南麗江與香格里拉交界處的虎跳峽景區，橫跨金沙江，全長882.5米，主跨達660米，橋面離江面垂直距離約250米，大橋兩端分別與玉龍雪山隧道和哈巴雪山隧道連接，是麗香鐵路重點控制性工程。

新尚綜合維修工區班班長楊應文介紹，他和工友負責對大橋主纜、塔身主體結構、大橋阻尼器等進行巡檢，難度最大的地方在於主纜檢修，單側巡檢往返大概需要3小時，行走在主纜上，腳下是湍急的虎跳峽江水，身旁是呼嘯的江風，每一步都需要格外小心。

“麗香鐵路通到了我的家鄉迪慶，今年春運是鐵路開通後迎來的第一個春運，大橋檢修工作雖然辛苦，但是通過我們的努力，旅客通過麗香鐵路安全抵達目的地，我就感覺我們的付出是值得的。”楊應文説起自己的工作時充滿了自豪。

新華社記者 陳欣波 攝

　　1月24日，參與大橋檢修的工區職工準備進入作業區。

雲南麗江至香格里拉鐵路（麗香鐵路）即將迎來開通後的首個春運，為確保旅客平安出行，國鐵昆明局廣通工電段新尚綜合維修工區班對虎跳峽金沙江鐵路大橋進行全面“體檢”。

虎跳峽金沙江鐵路大橋位於雲南麗江與香格里拉交界處的虎跳峽景區，橫跨金沙江，全長882.5米，主跨達660米，橋面離江面垂直距離約250米，大橋兩端分別與玉龍雪山隧道和哈巴雪山隧道連接，是麗香鐵路重點控制性工程。

新尚綜合維修工區班班長楊應文介紹，他和工友負責對大橋主纜、塔身主體結構、大橋阻尼器等進行巡檢，難度最大的地方在於主纜檢修，單側巡檢往返大概需要3小時，行走在主纜上，腳下是湍急的虎跳峽江水，身旁是呼嘯的江風，每一步都需要格外小心。

“麗香鐵路通到了我的家鄉迪慶，今年春運是鐵路開通後迎來的第一個春運，大橋檢修工作雖然辛苦，但是通過我們的努力，旅客通過麗香鐵路安全抵達目的地，我就感覺我們的付出是值得的。”楊應文説起自己的工作時充滿了自豪。

新華社記者 陳欣波 攝

　　1月24日，工區班長楊應文和工友劉榕基在攀爬大橋主纜（無人機照片）。

雲南麗江至香格里拉鐵路（麗香鐵路）即將迎來開通後的首個春運，為確保旅客平安出行，國鐵昆明局廣通工電段新尚綜合維修工區班對虎跳峽金沙江鐵路大橋進行全面“體檢”。

虎跳峽金沙江鐵路大橋位於雲南麗江與香格里拉交界處的虎跳峽景區，橫跨金沙江，全長882.5米，主跨達660米，橋面離江面垂直距離約250米，大橋兩端分別與玉龍雪山隧道和哈巴雪山隧道連接，是麗香鐵路重點控制性工程。

新尚綜合維修工區班班長楊應文介紹，他和工友負責對大橋主纜、塔身主體結構、大橋阻尼器等進行巡檢，難度最大的地方在於主纜檢修，單側巡檢往返大概需要3小時，行走在主纜上，腳下是湍急的虎跳峽江水，身旁是呼嘯的江風，每一步都需要格外小心。

“麗香鐵路通到了我的家鄉迪慶，今年春運是鐵路開通後迎來的第一個春運，大橋檢修工作雖然辛苦，但是通過我們的努力，旅客通過麗香鐵路安全抵達目的地，我就感覺我們的付出是值得的。”楊應文説起自己的工作時充滿了自豪。

新華社記者 陳欣波 攝

1月24日，工區班長楊應文（右）和工友在開展大橋檢修之前準備檢修用的工具。

雲南麗江至香格里拉鐵路（麗香鐵路）即將迎來開通後的首個春運，為確保旅客平安出行，國鐵昆明局廣通工電段新尚綜合維修工區班對虎跳峽金沙江鐵路大橋進行全面“體檢”。

虎跳峽金沙江鐵路大橋位於雲南麗江與香格里拉交界處的虎跳峽景區，橫跨金沙江，全長882.5米，主跨達660米，橋面離江面垂直距離約250米，大橋兩端分別與玉龍雪山隧道和哈巴雪山隧道連接，是麗香鐵路重點控制性工程。

新尚綜合維修工區班班長楊應文介紹，他和工友負責對大橋主纜、塔身主體結構、大橋阻尼器等進行巡檢，難度最大的地方在於主纜檢修，單側巡檢往返大概需要3小時，行走在主纜上，腳下是湍急的虎跳峽江水，身旁是呼嘯的江風，每一步都需要格外小心。

“麗香鐵路通到了我的家鄉迪慶，今年春運是鐵路開通後迎來的第一個春運，大橋檢修工作雖然辛苦，但是通過我們的努力，旅客通過麗香鐵路安全抵達目的地，我就感覺我們的付出是值得的。”楊應文説起自己的工作時充滿了自豪。

新華社記者 陳欣波 攝

　　1月24日，工區班長楊應文（左）在上主纜巡檢前為工友劉榕基檢查安全帶。

雲南麗江至香格里拉鐵路（麗香鐵路）即將迎來開通後的首個春運，為確保旅客平安出行，國鐵昆明局廣通工電段新尚綜合維修工區班對虎跳峽金沙江鐵路大橋進行全面“體檢”。

虎跳峽金沙江鐵路大橋位於雲南麗江與香格里拉交界處的虎跳峽景區，橫跨金沙江，全長882.5米，主跨達660米，橋面離江面垂直距離約250米，大橋兩端分別與玉龍雪山隧道和哈巴雪山隧道連接，是麗香鐵路重點控制性工程。

新尚綜合維修工區班班長楊應文介紹，他和工友負責對大橋主纜、塔身主體結構、大橋阻尼器等進行巡檢，難度最大的地方在於主纜檢修，單側巡檢往返大概需要3小時，行走在主纜上，腳下是湍急的虎跳峽江水，身旁是呼嘯的江風，每一步都需要格外小心。

“麗香鐵路通到了我的家鄉迪慶，今年春運是鐵路開通後迎來的第一個春運，大橋檢修工作雖然辛苦，但是通過我們的努力，旅客通過麗香鐵路安全抵達目的地，我就感覺我們的付出是值得的。”楊應文説起自己的工作時充滿了自豪。

新華社記者 陳欣波 攝

　　1月24日，工區職工劉榕基（左）和工區班長楊應文結束主纜巡檢後返回。

雲南麗江至香格里拉鐵路（麗香鐵路）即將迎來開通後的首個春運，為確保旅客平安出行，國鐵昆明局廣通工電段新尚綜合維修工區班對虎跳峽金沙江鐵路大橋進行全面“體檢”。

虎跳峽金沙江鐵路大橋位於雲南麗江與香格里拉交界處的虎跳峽景區，橫跨金沙江，全長882.5米，主跨達660米，橋面離江面垂直距離約250米，大橋兩端分別與玉龍雪山隧道和哈巴雪山隧道連接，是麗香鐵路重點控制性工程。

新尚綜合維修工區班班長楊應文介紹，他和工友負責對大橋主纜、塔身主體結構、大橋阻尼器等進行巡檢，難度最大的地方在於主纜檢修，單側巡檢往返大概需要3小時，行走在主纜上，腳下是湍急的虎跳峽江水，身旁是呼嘯的江風，每一步都需要格外小心。

“麗香鐵路通到了我的家鄉迪慶，今年春運是鐵路開通後迎來的第一個春運，大橋檢修工作雖然辛苦，但是通過我們的努力，旅客通過麗香鐵路安全抵達目的地，我就感覺我們的付出是值得的。”楊應文説起自己的工作時充滿了自豪。

新華社記者 陳欣波 攝

　　1月24日，工區職工羅星海（右）、趙澗泉在檢修通道巡查。

雲南麗江至香格里拉鐵路（麗香鐵路）即將迎來開通後的首個春運，為確保旅客平安出行，國鐵昆明局廣通工電段新尚綜合維修工區班對虎跳峽金沙江鐵路大橋進行全面“體檢”。

虎跳峽金沙江鐵路大橋位於雲南麗江與香格里拉交界處的虎跳峽景區，橫跨金沙江，全長882.5米，主跨達660米，橋面離江面垂直距離約250米，大橋兩端分別與玉龍雪山隧道和哈巴雪山隧道連接，是麗香鐵路重點控制性工程。

新尚綜合維修工區班班長楊應文介紹，他和工友負責對大橋主纜、塔身主體結構、大橋阻尼器等進行巡檢，難度最大的地方在於主纜檢修，單側巡檢往返大概需要3小時，行走在主纜上，腳下是湍急的虎跳峽江水，身旁是呼嘯的江風，每一步都需要格外小心。

“麗香鐵路通到了我的家鄉迪慶，今年春運是鐵路開通後迎來的第一個春運，大橋檢修工作雖然辛苦，但是通過我們的努力，旅客通過麗香鐵路安全抵達目的地，我就感覺我們的付出是值得的。”楊應文説起自己的工作時充滿了自豪。

新華社記者 陳欣波 攝

　　1月24日，列車通過虎跳峽金沙江鐵路大橋，遠處是玉龍雪山（無人機照片）。

雲南麗江至香格里拉鐵路（麗香鐵路）即將迎來開通後的首個春運，為確保旅客平安出行，國鐵昆明局廣通工電段新尚綜合維修工區班對虎跳峽金沙江鐵路大橋進行全面“體檢”。

虎跳峽金沙江鐵路大橋位於雲南麗江與香格里拉交界處的虎跳峽景區，橫跨金沙江，全長882.5米，主跨達660米，橋面離江面垂直距離約250米，大橋兩端分別與玉龍雪山隧道和哈巴雪山隧道連接，是麗香鐵路重點控制性工程。

新尚綜合維修工區班班長楊應文介紹，他和工友負責對大橋主纜、塔身主體結構、大橋阻尼器等進行巡檢，難度最大的地方在於主纜檢修，單側巡檢往返大概需要3小時，行走在主纜上，腳下是湍急的虎跳峽江水，身旁是呼嘯的江風，每一步都需要格外小心。

“麗香鐵路通到了我的家鄉迪慶，今年春運是鐵路開通後迎來的第一個春運，大橋檢修工作雖然辛苦，但是通過我們的努力，旅客通過麗香鐵路安全抵達目的地，我就感覺我們的付出是值得的。”楊應文説起自己的工作時充滿了自豪。

新華社記者 陳欣波 攝

　　1月24日，列車通過虎跳峽金沙江鐵路大橋。

雲南麗江至香格里拉鐵路（麗香鐵路）即將迎來開通後的首個春運，為確保旅客平安出行，國鐵昆明局廣通工電段新尚綜合維修工區班對虎跳峽金沙江鐵路大橋進行全面“體檢”。

虎跳峽金沙江鐵路大橋位於雲南麗江與香格里拉交界處的虎跳峽景區，橫跨金沙江，全長882.5米，主跨達660米，橋面離江面垂直距離約250米，大橋兩端分別與玉龍雪山隧道和哈巴雪山隧道連接，是麗香鐵路重點控制性工程。

新尚綜合維修工區班班長楊應文介紹，他和工友負責對大橋主纜、塔身主體結構、大橋阻尼器等進行巡檢，難度最大的地方在於主纜檢修，單側巡檢往返大概需要3小時，行走在主纜上，腳下是湍急的虎跳峽江水，身旁是呼嘯的江風，每一步都需要格外小心。

“麗香鐵路通到了我的家鄉迪慶，今年春運是鐵路開通後迎來的第一個春運，大橋檢修工作雖然辛苦，但是通過我們的努力，旅客通過麗香鐵路安全抵達目的地，我就感覺我們的付出是值得的。”楊應文説起自己的工作時充滿了自豪。

新華社記者 陳欣波 攝

1月24日，工區班長楊應文（右）和工友劉榕基在大橋頂部準備打開鞍罩入口對其內部的主纜進行巡檢（無人機照片）。

雲南麗江至香格里拉鐵路（麗香鐵路）即將迎來開通後的首個春運，為確保旅客平安出行，國鐵昆明局廣通工電段新尚綜合維修工區班對虎跳峽金沙江鐵路大橋進行全面“體檢”。

虎跳峽金沙江鐵路大橋位於雲南麗江與香格里拉交界處的虎跳峽景區，橫跨金沙江，全長882.5米，主跨達660米，橋面離江面垂直距離約250米，大橋兩端分別與玉龍雪山隧道和哈巴雪山隧道連接，是麗香鐵路重點控制性工程。

新尚綜合維修工區班班長楊應文介紹，他和工友負責對大橋主纜、塔身主體結構、大橋阻尼器等進行巡檢，難度最大的地方在於主纜檢修，單側巡檢往返大概需要3小時，行走在主纜上，腳下是湍急的虎跳峽江水，身旁是呼嘯的江風，每一步都需要格外小心。

“麗香鐵路通到了我的家鄉迪慶，今年春運是鐵路開通後迎來的第一個春運，大橋檢修工作雖然辛苦，但是通過我們的努力，旅客通過麗香鐵路安全抵達目的地，我就感覺我們的付出是值得的。”楊應文説起自己的工作時充滿了自豪。

新華社記者 陳欣波 攝

　　1月24日，工區職工陳元康手持對講機與正在大橋頂端的楊應文通話。

雲南麗江至香格里拉鐵路（麗香鐵路）即將迎來開通後的首個春運，為確保旅客平安出行，國鐵昆明局廣通工電段新尚綜合維修工區班對虎跳峽金沙江鐵路大橋進行全面“體檢”。

虎跳峽金沙江鐵路大橋位於雲南麗江與香格里拉交界處的虎跳峽景區，橫跨金沙江，全長882.5米，主跨達660米，橋面離江面垂直距離約250米，大橋兩端分別與玉龍雪山隧道和哈巴雪山隧道連接，是麗香鐵路重點控制性工程。

新尚綜合維修工區班班長楊應文介紹，他和工友負責對大橋主纜、塔身主體結構、大橋阻尼器等進行巡檢，難度最大的地方在於主纜檢修，單側巡檢往返大概需要3小時，行走在主纜上，腳下是湍急的虎跳峽江水，身旁是呼嘯的江風，每一步都需要格外小心。

“麗香鐵路通到了我的家鄉迪慶，今年春運是鐵路開通後迎來的第一個春運，大橋檢修工作雖然辛苦，但是通過我們的努力，旅客通過麗香鐵路安全抵達目的地，我就感覺我們的付出是值得的。”楊應文説起自己的工作時充滿了自豪。

新華社記者 陳欣波 攝

　　1月24日，工區職工趙澗泉（左）在檢查螺絲。

雲南麗江至香格里拉鐵路（麗香鐵路）即將迎來開通後的首個春運，為確保旅客平安出行，國鐵昆明局廣通工電段新尚綜合維修工區班對虎跳峽金沙江鐵路大橋進行全面“體檢”。

虎跳峽金沙江鐵路大橋位於雲南麗江與香格里拉交界處的虎跳峽景區，橫跨金沙江，全長882.5米，主跨達660米，橋面離江面垂直距離約250米，大橋兩端分別與玉龍雪山隧道和哈巴雪山隧道連接，是麗香鐵路重點控制性工程。

新尚綜合維修工區班班長楊應文介紹，他和工友負責對大橋主纜、塔身主體結構、大橋阻尼器等進行巡檢，難度最大的地方在於主纜檢修，單側巡檢往返大概需要3小時，行走在主纜上，腳下是湍急的虎跳峽江水，身旁是呼嘯的江風，每一步都需要格外小心。

“麗香鐵路通到了我的家鄉迪慶，今年春運是鐵路開通後迎來的第一個春運，大橋檢修工作雖然辛苦，但是通過我們的努力，旅客通過麗香鐵路安全抵達目的地，我就感覺我們的付出是值得的。”楊應文説起自己的工作時充滿了自豪。

新華社記者 陳欣波 攝

　　1月24日，工區職工趙澗泉在通過檢修爬梯。

雲南麗江至香格里拉鐵路（麗香鐵路）即將迎來開通後的首個春運，為確保旅客平安出行，國鐵昆明局廣通工電段新尚綜合維修工區班對虎跳峽金沙江鐵路大橋進行全面“體檢”。

虎跳峽金沙江鐵路大橋位於雲南麗江與香格里拉交界處的虎跳峽景區，橫跨金沙江，全長882.5米，主跨達660米，橋面離江面垂直距離約250米，大橋兩端分別與玉龍雪山隧道和哈巴雪山隧道連接，是麗香鐵路重點控制性工程。

新尚綜合維修工區班班長楊應文介紹，他和工友負責對大橋主纜、塔身主體結構、大橋阻尼器等進行巡檢，難度最大的地方在於主纜檢修，單側巡檢往返大概需要3小時，行走在主纜上，腳下是湍急的虎跳峽江水，身旁是呼嘯的江風，每一步都需要格外小心。

“麗香鐵路通到了我的家鄉迪慶，今年春運是鐵路開通後迎來的第一個春運，大橋檢修工作雖然辛苦，但是通過我們的努力，旅客通過麗香鐵路安全抵達目的地，我就感覺我們的付出是值得的。”楊應文説起自己的工作時充滿了自豪。

新華社記者 陳欣波 攝

　　1月24日，工區職工趙澗泉（左）、羅星海在查看大橋阻尼器。

雲南麗江至香格里拉鐵路（麗香鐵路）即將迎來開通後的首個春運，為確保旅客平安出行，國鐵昆明局廣通工電段新尚綜合維修工區班對虎跳峽金沙江鐵路大橋進行全面“體檢”。

虎跳峽金沙江鐵路大橋位於雲南麗江與香格里拉交界處的虎跳峽景區，橫跨金沙江，全長882.5米，主跨達660米，橋面離江面垂直距離約250米，大橋兩端分別與玉龍雪山隧道和哈巴雪山隧道連接，是麗香鐵路重點控制性工程。

新尚綜合維修工區班班長楊應文介紹，他和工友負責對大橋主纜、塔身主體結構、大橋阻尼器等進行巡檢，難度最大的地方在於主纜檢修，單側巡檢往返大概需要3小時，行走在主纜上，腳下是湍急的虎跳峽江水，身旁是呼嘯的江風，每一步都需要格外小心。

“麗香鐵路通到了我的家鄉迪慶，今年春運是鐵路開通後迎來的第一個春運，大橋檢修工作雖然辛苦，但是通過我們的努力，旅客通過麗香鐵路安全抵達目的地，我就感覺我們的付出是值得的。”楊應文説起自己的工作時充滿了自豪。

新華社記者 陳欣波 攝

　　1月24日，工區班長楊應文（右一）在清點人數並強調注意事項。

雲南麗江至香格里拉鐵路（麗香鐵路）開通後即將迎來首個春運，為確保旅客平安出行，國鐵昆明局廣通工電段新尚綜合維修工區班對虎跳峽金沙江鐵路大橋進行全面“體檢”。

虎跳峽金沙江鐵路大橋位於雲南麗江與香格里拉交界處的虎跳峽景區，橫跨金沙江，全長882.5米，主跨達660米，橋面離江面垂直距離約250米，大橋兩端分別與玉龍雪山隧道和哈巴雪山隧道連接，是麗香鐵路重點控制性工程。

新尚綜合維修工區班班長楊應文介紹，他和工友負責對大橋主纜、塔身主體結構、大橋阻尼器等進行巡檢，難度最大的地方在於主纜檢修，單側巡檢往返大概需要3小時，行走在主纜上，腳下是湍急的虎跳峽江水，身旁是呼嘯的江風，每一步都需要格外小心。

“麗香鐵路通到了我的家鄉迪慶，今年春運是鐵路開通後迎來的第一個春運，大橋檢修工作雖然辛苦，但是通過我們的努力，旅客通過麗香鐵路安全抵達目的地，我就感覺我們的付出是值得的。”楊應文説起自己的工作時充滿了自豪。

新華社記者 陳欣波 攝