中國網1月19日訊  1月18日淩晨，經過260分鐘的封鎖施工，由中鐵電氣化局集團有限公司承建的既有滬昆鐵路七寶至李家塘段下行線還建工程完成了第二階段撥接任務,為滬蘇湖鐵路建設引入上海虹橋站騰出場地。

鐵路撥接工程，是指鐵路線路位置發生變化的改造工程，需要將原有線路的部分路段改到新線位上。原有鐵路線一般都正在承擔運營任務，所以新舊線路並網施工必須集中在一個相對短暫的“窗口時間”段內集中完成。施工單位一般需要投入大量人力、機械，分多個作業面同時施工，迅速完成撥接。

本次2處撥接龍口同時進行，4台鐵路精調線路機械與“四電”專業交叉作業，施工介面協調難度大，對施工現場組織、品質、安全要求極高。為保證撥接施工順利完成，上海鐵路樞紐工程建設指揮部，會同中鐵電氣化局等施工單位組織召開專題技術交底會議，詳細制定了封鎖施工方案和應急預案，安全有序做好接觸網改移、電務設備安裝調試等施工。

滬蘇湖鐵路線路東起上海虹橋站,西至湖州市湖州站,設計速度目標值為350公里/小時,工程建成後將促進區域鐵路網佈局更加完善,使上海與江蘇、浙江城市的聯繫更加便捷,進一步提升沿線虹橋交通樞紐及長三角G60科創走廊、松江新城等重點區域的鐵路服務能力,進一步強化對長三角地區的區域聚集輻射功能。（王繼凱 張亞奇）