人民網成都1月10日電 （記者郭瑩）據成達萬高鐵公司消息，成都至達州至萬州高速鐵路（以下簡稱“成達萬高鐵”）南充嘉陵江特大橋9#主墩零號塊今日順利完成澆築，整體作業環節由下部結構轉換成上部結構，未來將同步開啟主塔和主梁全面施工。

　　俯瞰建設現場。成達萬高鐵公司供圖

據了解，大跨徑整體連續梁橋一般採用分節段施工，每一節段稱之為“塊”。零號塊為橋梁最先澆築單元。四川路橋成達萬高速鐵路工程指揮部常務副指揮程邦興介紹，南充嘉陵江特大橋9#主墩零號塊尺寸為16米×14.2米×17.5米（長×寬×高），單箱雙室，混凝土方量約2900立方米。由於澆築方量大、高度高，一次性澆築風險過大，項目分兩次進行澆築。第一次澆築8.5米高，約1500立方米混凝土；第二次澆築9米高，約1400立方米混凝土。

　　成達萬高鐵嘉陵江特大橋主墩零號塊澆築現場。成達萬高鐵公司供圖

成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分。線路西起四川省成都市天府站，途經四川省資陽市、遂寧市、南充市、達州市及重慶市開州區、萬州區，接入既有鄭渝高鐵萬州北站。正線全長477公里，設計時速350公里，南充嘉陵江特大橋位於四川省南充市順慶區，橫跨嘉陵江，是全線控制性工程，也是全線施工難度最大的橋梁。大橋全長6224.98米，主橋採用141+328+141米矮塔鋼混合梁斜拉橋，主跨328米，在時速350公里雙線高速鐵路矮塔斜拉橋中，其跨度居世界第一。

　　嘉陵江特大橋橫跨長江。成達萬高鐵公司供圖

成達萬高鐵公司遂寧指揮部指揮長李昇平介紹，成達萬高鐵建成後，將形成成都直達中原和京津冀地區的便捷客運通道，極大便利沿線人民群眾出行，促進沿線經濟社會發展，對助力成渝地區雙城經濟圈建設、長江經濟帶等國家戰略實施，具有十分重要的意義。