1月6日拍攝的杭衢鐵路（建衢段）外塘畈隧道口。該隧道是全線控制性工程，下穿杭新景高速公路，施工難度大。

當日，位於浙江省建德市境內的杭衢鐵路（建衢段）外塘畈隧道順利貫通，至此，全線38座隧道全部貫通，為杭衢鐵路開通運營奠定了基礎。

杭衢鐵路（建衢段）是我國首條採用“PPP（政府與社會資本合作）+EPC（設計施工總承包）”模式運作的高鐵項目，正線全長約131公里，設計時速350公里，共設建德、建德南、龍遊北、衢江（預留）、衢州西、江山6個車站，是長三角城際路網的重要組成部分。

新華社記者 黃宗治 攝

　　1月6日，建設者在杭衢鐵路（建衢段）外塘畈隧道口慶祝順利貫通。

當日，位於浙江省建德市境內的杭衢鐵路（建衢段）外塘畈隧道順利貫通，至此，全線38座隧道全部貫通，為杭衢鐵路開通運營奠定了基礎。

杭衢鐵路（建衢段）是我國首條採用“PPP（政府與社會資本合作）+EPC（設計施工總承包）”模式運作的高鐵項目，正線全長約131公里，設計時速350公里，共設建德、建德南、龍遊北、衢江（預留）、衢州西、江山6個車站，是長三角城際路網的重要組成部分。

新華社記者 黃宗治 攝

1月6日拍攝的杭衢鐵路（建衢段）外塘畈隧道口（無人機照片）。該隧道是全線控制性工程，下穿杭新景高速公路，施工難度大。

當日，位於浙江省建德市境內的杭衢鐵路（建衢段）外塘畈隧道順利貫通，至此，全線38座隧道全部貫通，為杭衢鐵路開通運營奠定了基礎。

杭衢鐵路（建衢段）是我國首條採用“PPP（政府與社會資本合作）+EPC（設計施工總承包）”模式運作的高鐵項目，正線全長約131公里，設計時速350公里，共設建德、建德南、龍遊北、衢江（預留）、衢州西、江山6個車站，是長三角城際路網的重要組成部分。

新華社記者 黃宗治 攝

　　1月6日拍攝的杭衢鐵路（建衢段）新安江特大橋及沿線隧道（無人機照片）。

當日，位於浙江省建德市境內的杭衢鐵路（建衢段）外塘畈隧道順利貫通，至此，全線38座隧道全部貫通，為杭衢鐵路開通運營奠定了基礎。

杭衢鐵路（建衢段）是我國首條採用“PPP（政府與社會資本合作）+EPC（設計施工總承包）”模式運作的高鐵項目，正線全長約131公里，設計時速350公里，共設建德、建德南、龍遊北、衢江（預留）、衢州西、江山6個車站，是長三角城際路網的重要組成部分。

新華社記者 黃宗治 攝

1月6日，中國鐵建大橋局的建設者在杭衢鐵路（建衢段）外塘畈隧道內施工作業。

當日，位於浙江省建德市境內的杭衢鐵路（建衢段）外塘畈隧道順利貫通，至此，全線38座隧道全部貫通，為杭衢鐵路開通運營奠定了基礎。

杭衢鐵路（建衢段）是我國首條採用“PPP（政府與社會資本合作）+EPC（設計施工總承包）”模式運作的高鐵項目，正線全長約131公里，設計時速350公里，共設建德、建德南、龍遊北、衢江（預留）、衢州西、江山6個車站，是長三角城際路網的重要組成部分。

新華社記者 黃宗治 攝

1月6日拍攝的杭衢鐵路（建衢段）外塘畈隧道口（無人機照片）。該隧道是全線控制性工程，下穿杭新景高速公路，施工難度大。

當日，位於浙江省建德市境內的杭衢鐵路（建衢段）外塘畈隧道順利貫通，至此，全線38座隧道全部貫通，為杭衢鐵路開通運營奠定了基礎。

杭衢鐵路（建衢段）是我國首條採用“PPP（政府與社會資本合作）+EPC（設計施工總承包）”模式運作的高鐵項目，正線全長約131公里，設計時速350公里，共設建德、建德南、龍遊北、衢江（預留）、衢州西、江山6個車站，是長三角城際路網的重要組成部分。

新華社記者 黃宗治 攝