首發列車（攝影：史立霞）

中國網 訊 12月18日7時58分，隨著G8842次列車從天津西站開出，標誌著京津兩地間第四條高鐵通道——津興城際鐵路正式開通運營。

津興城際鐵路是貫徹落實京津冀協同發展戰略的標誌性工程，該工程四電項目採用國際招標、FIDIC粉皮書合同，施工管理採用ESHS管理體系，相較于傳統的管理模式要求更高，管理模式的升級進一步提高了建設品質、效益、信譽和可信度。

津興城際鐵路東起天津西站，西至大興機場站，線路全長100.79公里，共設6座車站，其中天津西站至勝芳站利用既有津保鐵路，勝芳站至固安東站為新建線路，固安東站至大興機場站利用京雄城際鐵路。新建線路設安次站、永清東站兩座車站，改建既有津保鐵路勝芳站，同步建設永清西線路所1座、安次牽引變電所1座，設計時速250公里。

中鐵電氣化局負責新建線路全長47.17公里的通信、信號、資訊、防災、電力、牽引供電、房建及附屬工程施工任務，承擔著為高速鐵路運作提供“中樞系統”和“動力之源”的重任。

津興城際鐵路站後四電工程自2022年9月全面開工建設以來，參建方中鐵電氣化局把工程建設品質擺在首位，根據現場工程實際情況，制定了詳細的施工標準和操作規程，科學有序推進四電工程進度。

施工過程中，中國鐵路北京局集團有限公司多次組織中鐵電氣化局等施工單位開展施工方案審查會，優化施工組織安排，統籌抓好資源配備、人員儲備、物料準備，建立起以關鍵問題“盯方案、盯進度、盯過程、盯結果”為主要思路的施工管理體系，對各關鍵環節進行重點盯控。中國鐵路北京局集團有限公司京南工程項目管理部組織中鐵電氣化局等參建單位統籌各方資源，建立有效的現場管理制度，動態優化完善施工組織方案，紮實推進施工現場的各項工作，安全、優質、高效地完成了北京局首次高鐵站場42#道岔配套改造以及正線接觸網送電、聯調聯試、試運作和安全評估等階段的各項工作，為津興城際鐵路按期開通提供堅實保障。

據中鐵電氣化局施工負責人陳安介紹：“在津興城際鐵路的建設中，我們首次在國內250公里/小時有砟鐵路上應用了簡統化腕臂，安裝更快捷、維護更方便；同時大幅應用智慧化工裝設備，研發的接觸網腕臂預配平臺，具備按需上料、AI選材、精準定位、自動下料等諸多功能，單臺設備23天即可完成100正線公里腕臂生産任務，是傳統人工的6倍，研發的硬母線自動化生産線，可遠端下發三維模型數據驅動設備生産，實現不同規格原材的自動抓取上料、剪切衝孔、鐳射打碼等流水作業，並將誤差在1毫米以內，該裝備的研發也填補了行業空白。”

同時，建設中廣泛應用了中鐵電氣化局自研的數字化接觸網作業車組、電務綜合成孔機器人等30多項高鐵建造智慧化新裝備，提高了作業的精度和效率，保障了高鐵列車運作過程中電力系統的安全穩定，讓乘客在旅途中乘車更加安全、舒適。

隨著津興城際鐵路的建成通車，旅客乘車1小時內可從天津直達北京大興國際機場，進一步完善了北京大興國際機場客流集疏運快速客運網路，對優化完善京津冀地區鐵路網佈局，實現京津冀地區軌道交通互聯互通及促進區域經濟社會協調發展具有重大意義。（通訊員 史立霞 張建峰 劉軾盟）

首發列車（攝影：劉軾盟）

中鐵電氣化局參建者在首發列車上合影（攝影：劉軾盟）

中鐵電氣化局參建者與工作人員合影（攝影：劉軾盟）

津興城際鐵路沿線美景，圖為中鐵電氣化局參建的安次牽引變電所。

中鐵電氣化局慶祝津興鐵路開通運營，參建者在永清東站合影（攝影：劉軾盟）