但對於一位航太員來説，兩年的時間能再次奔赴太空“出差”，這絕對是一個新紀錄。

神舟十七號飛行乘組。中國網 楊佳攝影

在25日剛剛結束的神舟十七號載人飛行任務新聞發佈會上，中國載人航太工程新聞發言人、中國載人航太工程辦公室副主任林西強宣佈了神舟十七號飛行乘組名單，由湯洪波、唐勝傑和江新林組成，湯洪波擔任指令長。

這也意味著，湯洪波將成為目前為止執行兩次飛行任務間隔最短的中國航太員。

湯洪波擔任指令長。中國網 楊佳攝影

在湯洪波的航太員服裝上，記錄著他的過往。胸前名牌下的一顆金色五角星意味著他曾執行過一次太空飛行任務，鮮艷的五星紅旗下的一顆徽章和右臂上的肩章示意著他曾執行神舟十二號飛行任務。

2年前（2021年）6月17日，也是在酒泉衛星發射中心，也是在圓夢園，也是在問天閣，他與兩名隊友一起從這裡領命出征，奔赴中國空間站。

彼時，還是空間站階段的首次載人飛行任務，中國空間站在軌的飛行器也只有天和核心艙和天舟飛船的組合體，規模比現在小很多，神十二乘組在軌時間也只有三個月的時間。

也就是説，湯洪波此次執行神十七飛行任務，交會對接進入空間站後，將在地球400公里外的太空感受，中國空間站由“一室（天和核心艙）”變為“三室（天和+問天+夢天）”的巨大變化。我們也期待著，他的親身經歷，帶給我們一些反饋。

與之前飛行任務不同的是，湯洪波還將在空間站見到2批6名飛行員，分別是神十六乘組和神十八乘組。這也是一種全新的、難得的體驗。

神舟十七號載人飛行任務新聞發佈會。中國網 楊佳攝影

據林西強介紹，當前，空間碎片日益增多，長期運作航太器受到空間微小顆粒撞擊的情況在所難免。前期檢查發現，空間站太陽翼也多次受到空間微小顆粒的撞擊，造成輕微的損傷。

神舟十七號航太員乘組將通過出艙活動進行艙外試驗性維修。林西強表示，這是一項極具挑戰性的工作，將艙外活動的能力和水準提升到一個新的高度。

神舟十二號飛行乘組。中國網 楊佳攝影

在執行神十二飛行任務期間，乘組曾兩次執行出艙任務。期間，湯洪波執行過出艙作業，也在艙內執行過指揮與協作任務，可謂經驗豐富。相信會對神十七乘組的出艙任務帶來很大幫助。

航太員唐勝傑。中國網 楊佳攝影

航太員江新林。中國網 楊佳攝影

神十七乘組航太員唐勝傑和江新林都是第三批航太員，此次是首次公開亮相。

據林西強介紹，神十七乘組航太員均由航太駕駛員組成。與神十六乘組，航太駕駛員、航太飛行工程、載荷專家的組合有所不同。

據介紹，我國第四批預備航太員選拔工作已于2022年全面啟動，按照初選、復選、定選三個階段組織實施，計劃選拔12至14名預備航太員，包括航太駕駛員、航太飛行工程師、載荷專家三類，並首次在港澳地區選拔載荷專家。2023年3月，第四批預備航太員選拔完成了初選階段選拔工作，共有一百多名候選對象進入復選階段。今年8月，完成了復選階段選拔工作，共有20余名候選對象進入最後定選階段。其中，進入定選階段的航太駕駛員候選對象覆蓋陸、海、空三軍現役飛行員，航太飛行工程師和載荷專家候選對象主要來自有關工業部門、高校和科研機構。

他特別提到，有分別來自香港、澳門的數名候選對象進入到載荷專家選拔的最後環節，計劃年底前完成全部選拔工作。如果通過定選，來自香港和澳門的載荷專家可于明年初進入航太員科研訓練中心，讓我們一起期待他們的好消息。