中國網9月8日訊（通訊員 丁玲 李金燕 王小衛）  9月8日淩晨3時10分，隨著最後一方混凝土澆築入模，集通鐵路電氣化改造工程經棚特大橋連續梁順利完成主體工程施工，這標誌著集通鐵路電氣化改造工程首座特大橋梁——經棚大橋連續梁成功合龍，為後續橋梁架設打下堅實基礎。

9月8日，經棚特大橋連續梁成功合龍。程志化攝

集通鐵路西起內蒙古烏蘭察布市，東至通遼市，途經內蒙古4個盟市、13個旗縣，2022年累計運輸貨物5622萬噸，其中煤炭3325萬噸，是連接我國東北、華北和西北地區，保證東北地區能源和物資供應的重要鐵路幹線。集通鐵路電氣化改造工程于2020年4月啟動，全線共923公里，設計時速120公里，預計2024年投入使用。

經棚特大橋位於內蒙古自治區赤峰市克什克騰旗，全長2373. 83米，此次合龍澆築的連續梁全長177.5米，設計交角141度，為48米+80米+48米三孔跨結構，上跨車流密集的303國道，是全線重難點工程之一。

據中鐵電氣化局集通項目五分部副總工程師王小衛介紹，經棚特大橋連續梁將梁體澆築分43個節段，從303國道兩側向中間同步對稱懸臂澆築，先後完成邊跨、中跨合龍，邊跨現澆段採用落地支架施工，其餘梁段採用菱形挂籃分段懸臂澆築施工，確保連續梁順利合龍。

針對施工技術複雜、安全風險高、環境惡劣、防護等級高的特點，集通項目五分部提前籌劃、精心做好施工組織，科學研判安全風險和技術難點，不斷優化施工方案，動態調整現場施工組織，充分保障各項資源配置，嚴格控制每道施工工藝，專人現場盯控，保證安全措施到位、線性控制精準、品質驗收合格。

9月8日，參建員工合影留念。程志化攝

截止目前，集通鐵路電氣化改造工程集寧至好魯庫段已完成電氣化改造並開通運營，大板站至哲裏木站已完成總工程量的95%，蒙根塔拉至大板段已完成總工程量的70%。

集通鐵路改造完成後，鐵路品質將大幅提升，客車全線運作時間縮短6個小時左右，開行旅客列車數量由13對增加至30對，設計貨運能力也將由3600萬噸提高至8000萬噸以上，對推進西部大開發和振興東北老工業基地發展戰略實施、拓展快速客運網深入內蒙古中東部腹地、帶動沿線地區鄉村振興具有重要意義。